中国汽车的产销量已跃居世界首位，世界各大厂商也都纷纷瞄准中国，投放新车的数量越来越多，消费者也越来越精明，现在已经很少看到有“不同步”的车型了;中型车无疑是国内汽车市场的重量级产品，不可否认，自主车企的造车水平尚且有限，因此该市场上还是以合资车型为主，然而经常听到的缩水、简配等问题在合资车型上是否真的存在呢?本文将对三款热门合资车型与美规车型进行一个简单对比。

       ● 丰田 凯美瑞

       北美是丰田最重要的市场之一，日系车的性价比是打动美国消费者的主要因素，同国内市场一样，凯美瑞也是北美的热点车型，那么美版的凯美瑞和国内的版本有着哪些主要不同呢?　　

　　

       美版凯美瑞的外形不同于国内车型，它采用丰田最新的家族化风格，特征是前后灯更加扁平且更富流线化，以至于从前脸看去会出现像它弟弟卡罗拉那样的假象。美版凯美瑞的头部设计还不错，新样式的尾灯我觉得并不比国内版本更加漂亮。　　　　

 

       凯美瑞在美国可以搭载三款发动机，没有国内的2.0L排量，其中2.4L发动机装备在混合动力车型上，主打为2.5升四缸和3.5升V6车型，美版车型排量大些可以理解，毕竟他们偏好这个。美版车型无论是手动挡还是自动挡车型，都为6个前进挡的设计，相比国内的四速或五速自动变速箱更加先进，而且在燃油经济性上也更有优势。　　

 

       美国的法律和消费者对于安全的要求要远远强于国内，因此VSC车身稳定程序为凯美瑞的标配，即使在售价为不到2万美元的入门级车型上也是如此，而国内带VSC的配置至少要花费22.68万。美版凯美瑞的轮胎宽度和国内的一样，全系车型都为215mm，日本车的省油与较窄的胎面不无关系。 

       国内的凯美瑞全系标配了自动空调，而在美国，该配置只有最高配的XLE车型上才有，欧美人更注重配置的实用性，而非像很多国内消费者一样喜欢一堆华丽配置的堆砌;美版车型标配了定速巡航，这应该与该地区的路况有关，相信大家从电影里也都看到过，美国很多公路都是很宽阔的大直道，定速巡航无疑使驾驶更加轻松。

       美版车型无论哪种配置都有周到的被动安全保护，受前段时间丰田事件的影响，刹车优先也率先在美版车型上配备。在国内，美版车型标配的膝部气囊和胎压监测及时在最高配车型上也是没有的。 

价格方面，采用2.5升发动机、6速自动变速箱的的最高配车型为26250美元，以当前的汇率计算，折合人民币175585元，这个配置，在国内恐怕连最低配的2.0+4AT车型都买不到，况且美国版的车型比国内的配置要高不少，尤其是在安全性方面更加出色。