虽然凯尊强调“享受驾驭的快乐”，并且在外观和内饰上都这样做了，但是动力方面表现却平平。凯尊搭载全新调教的Theta II 2.4L发动机，并辅助有双CVVT、可变进排气正时技术，最大功率可达132.3kW(180ps)/6000rpm，最大扭矩则是230N•m/4000rpm。应该说加速的平顺性是值得表扬，但还是未能避免急加速时噪音大、转速攀升较慢、加速力度不明显等缺点。　　

       搭配6速手自一体变速器，在缓慢加速过程中能感觉到它带来的换挡平顺性，油耗更低驾驶也更舒适。尝试急加速，深踩油门，换挡会延时到6100转左右才会换挡。　　

       凯尊的悬挂系统采用前麦弗逊式，后多连杆式结构，并配备振幅感应式减震器(ASD)。驾驶这款车你应该放平心态，因为它真的很静，在高速上我们的时速保持在120km/h的情况下感觉不到多大的杂音。在蜿蜒山路上的驾驶也很轻松，除了感谢车子的隔音效果外，还要感觉整车调校偏舒适的悬挂。对于小振动过滤的比较干净，没有太明显的颠簸感。这样的中级车并不适合一个非常响应积极的运动悬挂!

       17寸的“大脚”在吸引眼球方面和操控方面都有不错的表现，特别表扬一下舒适的座椅。宽大舒适还具备通风、加热功能，在长途旅行中提供优良的服务。

       总结：起亚凯尊的时尚运动的外形设计一定会吸引很多精英阶层的目光，但在运动性、操控性方面还是跟一些竞争车型有所差距。也许凯尊就是是要走夹缝路线，做一款豪华性和动力性比较平均的混搭车型。作为一款进口车凯尊在造型、尺寸、配置方面都经过了精心研发与设计，起亚也肯定想在豪华车市场为自己正名。22.9-28.8万的售价还算合理，我们也期待它的市场表现，更重要的是，它还肩负着树立起亚在消费者中的良好口碑。