动力操控篇：
3.2L V6发动机
本次试驾的是顶配的科帕奇3.2L车型，搭配了一台V6发动机，最大功率169Kw，最大扭矩297Nm。这款发动机调教的油门响应非常灵敏，所以踩油门的时候要轻。
科帕奇整体感觉偏舒适，作为一款suv给驾乘者带来了良好的体验，在日常驾驶中感觉得心应手，轻巧的方向盘和顺滑的变速箱都令人心情愉悦，特别是变速箱，在日常驾驶的时候几乎感觉不到换挡动作。
在激烈驾驶的时候，科帕奇的加速很线形，整个加速过程中出力比较均匀。而制动初踩感觉有些软，一脚踩死后表现出来的制动力度还是很强劲、稳定的。在绕桩的时候由于受到车身重心较高的影响，速度并不能提的太高。而转向和车身响应之间有一个时间差，具体就是方向打过去之后并没有感觉车身跟上，而是过半秒左右才能感觉车身开始做出反应。看过测试录像之后感觉这种感受可能是轮胎壁支撑不足造成的，较重的车头对前轮的压力很大，绕桩时有半个胎壁已经被压迫的触地了。
激烈驾驶后轮胎上留下的痕迹
从图片可以看出，在激烈驾驶的后前轮胎的磨损痕迹已经到胎壁中部，啃到接近轮毂的位置。
总的来说科帕奇在公路和越野之间取舍的时候并没有特别的偏重，而是体现出一种均衡的设定，并不想因为某项性能的突出而牺牲了这种均衡性。
经过一周的测试，科帕奇的油耗在13升/百公里上下，对于一款排量3.2L的车来说还算可以接受。油耗测试的路段包括市区道路和高速，开科帕奇控制油耗的关键是油门，由于比较灵敏所以尽量预计路况轻踩、及时收油。用重油重刹的开法我的同事一下午就干掉了半箱油。
科帕奇的保修政策是两年或6万公里，正常保养间隔是5000公里。一般小保养的内容是更换机油机滤，这也是每5000公里都必做的保养项目，这项的保养费用大约是500元，第一次保养免费。每隔10000公里要更换两个空滤，价格是320元。30000公里时更换火花塞和制动液，价格是640元。雪佛兰4S为科帕奇使用的是全合成机油，这种机油虽然比普通矿物油或者半合成机油贵，但是清洁和润滑效果都要好得多。另外科帕奇建议使用97#的无铅汽油，所以日常使用和维护成本都会相对较高。
