受全球经济形势影响，2009年国内进口车增长远不如乘用车增长速度，但也达到了22.3%，其中表现最好的为进口SUV，占全部进口车型的55%。从2009年1-11月的上牌量数据来看，斯巴鲁森林人、新胜达、普拉多上牌量均超过万辆，森林人对比2008年1-11月的数据，增长率更是高达151.5%。网易汽车对进口SUV前10车型进行详尽解析，看为何这10款车型会在进口车中脱颖而出，成为国人的最爱。
斯巴鲁森林人 售价：22.98-35.98万元
上牌量：26186 增长率：151.5%(2009年1-11月上牌量数据)
森林人一直是斯巴鲁在中国销售最好的车型，2009年增长率大道151.5%，以26186辆的上牌量高居进口SUV上牌量榜首。在2009年大热的《非诚勿扰》中，随着主角漫行在美丽的北海道，斯巴鲁的形象深入人心，对森林人销量的扶摇直上想必助力不少。
森林人造型很柔和，车身前后没有任何夸张的线条;前脸则大量采用了平缓的弧线，U字型镀铬格栅与两旁舒缓的前灯紧紧相依，发动机盖左右的平滑过渡让人非常舒服;侧面设计颇有大家风范，简单的几笔勾勒出非常优雅的轮廓。宽大的车门、更高的车顶以及更加宽敞的车内空间让森林人的实用性提升不少。
斯巴鲁森林人外观图
森林人内饰的质地给人感觉有些坚硬，塑料面板以及贯穿左右的银色饰板虽说没有轿车那种豪华细腻的感受，倒也显得干脆。森林人转向盘也采用了三辐设计，但是更加精瘦，这也许是与斯巴鲁品牌追求运动有关，转向盘上也集成了调频、音响以及巡航定速的控制钮。森林人的中控台设计比较传统，调频音响控制区域位于中控台的最上方，空调系统通过3个大号的旋钮控制，使用起来非常方便。
第三代森林人内饰
水平对置发动机和全时四驱系统是斯巴鲁赖以成名的两项技术，而这在斯巴鲁森林人上都有体现。尽管采用了全时四驱设计，但森林人定位并非越野车型，而更加注重公路行驶性能。森林人的左右对称四驱系统采用的是粘性耦合式中央差速器，它的传动模式比较特殊，森林人的发动机动力直接输入到中央差速器，再由中央差速器直接分配给前后轴，从而实现全时四驱，这种四驱系统直接表现为公路上的抓地性能更加出色，而非通过性更强。森林人水平对置发动机有效地降低了整车重心，因此它能以令人惊讶的灵活性穿行于山间弯路。
这一代森林人的底盘有了重大的改进，主体结构和前悬架来自日版翼豹旅行轿车，双叉臂式后悬架则取自美版三厢翼豹。悬架行程有所增加，离地间隙也增至215毫米，以便更好地处理路面坑洞或高低落差。但这样的设计加上较高的车身重心，使得高速过弯时产生明显的侧倾。
从各项分析来看，斯巴鲁森林人更准确的定位应是一辆带有四轮驱动和运动特性的家用多功能旅行车。亲民的价格、不算过分的排量让森林人在2009年的中国进口车市场所向披靡。
