在2007年的10月的东京国际车展上，本田CEO福井威夫亲自将一款名为CR-Z的概念车介绍给全世界，并宣布量产车型正在紧锣密鼓地研制中。尽管如此，一场巨大的金融风暴席卷全球，但是CR-Z的量产步伐并没有随之停止。今年2月，本田CR-Z正式在日本上市，掀起了运动款新能源产品的销售旋风。

       外型方面，流线型特性给产品的运动质感带来强烈的视觉支撑。开阔的前脸设计，包含了极具冲击力的前格栅，配合机翼形的头灯，给产品营造出一种纯净感。

       双门的车身设计，使CR-Z拥有了标准的跑车造型风格。上扬的车身腰线提升了产品的跃动与轻快。车顶被大面积玻璃覆盖，全景天窗和延伸至后备箱的后窗玻璃带来绝佳的视野和视觉通透性，令人心旷神怡。

       本田CR-Z长4080mm，宽1740mm，高1395mm，轴距达到2435mm。这样的尺寸完全符合产品高密度，紧凑型运动外观的设计理念。

       CR-Z全车采用了全新结构的前部A柱及及新开发的车门侧后视镜，处处体现着产品在对空气动力学方面的追求。前部A柱下端、侧门框、地板横梁均采用了780Mpa级以上的高强度钢材料，还在车身各部位有效运用了高强度钢，充分提高轻量化和碰撞时的吸能性能。除此以外，CR-Z车身各处适当了进行隔音和吸音的处理，在降低车内噪音的同时让发动机的运转旋律清晰的传递到舱内，提升驾驶感受。

CR-Z的内饰风格极富动感。座椅为织物材质，宽大而舒适。三幅运动方向盘上集成了大部分操作功能，可减少驾驶者的精力分散。方向盘后方是3D机舱式仪表盘，功能显示在其左右水平位置平衡设置。幽幽的冷色调蓝色背光灯彰显着高科技感。空调出风口及产品的三种驾驶模式系统分部在仪表盘两侧。这个功能将在性能部分详细说明。尽管内饰设计感十足，但是塑料材质的覆盖件使整体风格不够高端。