除了“身高”带来的视觉差异，二者之间的正面差别还主要体现在三个方面，它们分别是大灯、转向灯和U型格栅。 CC在设计灯光造形时，为了突出其立体感，全部都采取向上的设计，形状也较为圆滑，远处看起来十分凶悍，减少了镀铬装饰的U型格栅设计，也更符合了大众对当今潮流的理解。毕竟像迈腾这样的大嘴脸谱已经不再十分流行，这一点在第六代高尔夫上也可见端倪。

       侧面效果上，呼应出迈腾前脸稳重、敦实的一面，从A到C柱轮廓的过渡处理都比较和谐，当某种意义上讲也可以理解成没什么特别的亮点;CC的侧面印证了其 Coupe车型的特色，修长低扁的车身加上微微上翘的尾翼，勾勒出一副跃跃欲试的跑车姿态，很符合运动车型的外观定位。

迈腾的尾部缺乏特色

       迈腾的尾部设计显得有些乏善可陈，除了2011款迈腾特别设计的暗红色尾灯底罩外，整体看上去和速腾尾部区别并不大。你几乎很难不到其它更多的设计特点，算是继承了大众家族的特色吧。

       尾部的一汽大众字样透露了CC的身世，但这并不影响美观效果。CC的尾灯很有气势，像是一双瞪大的红眼睛怒视着你，让你不寒而栗。尾部的另一个亮点隐藏在大众LOGO的下面，这里先卖个关子，在下面的文章我将会为您详细解读。

左图为迈腾 右图为CC

CC进口版的马牌轮胎不见了，取而代之的是与迈腾相同的固特异235/45 R17轮胎。2011款迈腾的18条幅轮圈外观属于那种低调而凸显豪华的类型，看上去颇有些老古董的意思。CC的17寸Spa轮圈是厂商大力宣传的亮点之一，不过也许是审美观的差异，我并没有觉得这款轮圈外形上有什么非常值得炫耀的地方，感觉应该属于中上等水平。