中国成为汽车第一产销大国已经不再是新闻了。在这样的大好背景下，新车不断涌现，老车型不断改款，我们把大部分眼光放在了那些新车热车以及卖得好的车型上，但是市场上也不乏一些销量欠佳的车型，销量不好有多种原因，可能是价格太高，也可能是外形不够吸引人，或者是市场营销有欠缺等等，所以今天我们就拿出4款车型来看看，它们为什么卖不好，其他厂家也可以借鉴一下。其中不乏本身品质不错的产品，说不定对您购车也有所帮助。

           长城酷熊：外形设计过于另类
    指导价格：6.39-8.79万元

       长城酷熊的确是一款不错的车型，首先来说就是价位适中，6-8万的价格属于小型车中等偏下的水平。其次这款车型有 CVT变速箱可以选择，这款变速箱和炫丽的CVT变速箱为同一款，是由比利时邦奇punch公司生产的CVT无极变速箱，对于注重轻松驾驶的朋友而言很有吸引力，除此之外还能提供较好的燃油经济性以及换挡平顺性。

       长城酷熊

       5挡手动变速箱以及CVT变速箱

       长城酷熊的另一大优点就是有着我们不可想象的容量空间，通过我们身高1.75米的编辑乘坐图片就可以看出来，得益于1635mm的车高以及平整的车顶，酷熊前后排座椅的头部空间均有两拳以上的距离；从编辑翘起的二郎腿也可以看出来后排的腿部空间非常充裕。而后备箱空间更是惊人，600L的容积即使是一般中型车也很难超越；放倒座椅后更是达到了2426L，有这样的大容积，喜欢旅游的朋友可以开着酷熊周游各地了。

       内部的乘坐空间宽敞至极

       而作为一款小型车，经济、实用两个优点酷熊都具备了，而据相关数据显示，酷熊上半年每个月的销量从200-600辆之间不等，为什么就是卖不好呢？相信见过酷熊的人第一个反应就是太另类，审美接受不了。的确是这样，即使是所谓的BOXY设计，但是给人感觉就是过于笨重。而且在国内消费者的眼里，大多数人更倾向于具有流线车身的车型，笨熊恰恰是从相反的设计风格出发的。

       BOXY的车身设计跟面包车有几分相似

       还有一点就是面子问题，酷熊的车身风格和面包车很接近，这就导致部分人觉得自己的买的车被当做了面包车，我们知道一辆普通面包车3万就够了，谁愿意花两倍的价钱买一个看起来只值一半的车型呢。所以大部分人还是去买了“像汽车”的车。

           编辑点评：

酷熊拥有我们想象不出的容量空间，对于日常生活载货能提供不少便利。其次就是它的CVT变速箱，轻松便利，对于女性而言也很合适。而且它的综合油耗也很好。不过造型另类这一点的确是不符合大部分人的审美，注定成为小部分追求个性的消费者的另类座驾。