彻头彻尾的转变 测斯巴鲁力狮2.5 GT
[导读]提起斯巴鲁,更多的让人联想到的是,采用涡轮增压的翼豹WRX/STI系列,而力狮系列也曾是运动的主打系列。2010款的力狮上市后,引得不少争议,车身尺寸的加大势必影响操控性能,让步于空间后的力狮是否还保留着其原有的精髓。虽然不少人对新款力狮的改变颇有微词,但对于享有征战WRC系列赛车相同的特质和核心技术的力狮来说似乎并不担心这些问题。
相对于运动的车身和动感的内饰,力狮的座椅更倾向于舒适性,坐垫及靠背都非常柔软,如果不是配备主动式安全头枕,相信斯巴鲁会把力狮的头枕也做得同样的柔软。主驾驶位座椅上的腰部支撑电动调节更是非常舒适,编辑手欠的反复操作了一下,如同电动按摩椅一样的舒服。
改变了车身的新款力狮,在空间上已经毋庸置疑了,和从外面看的效果一样,里面也很大。前排空间对于身高180cm的人来说,头部空间充足够用。而后排头部空间和大部分中型车一样稍显拮据,腿部空间充足有余。建议调整坐姿换取头部空间,历史的座椅宽大舒适且柔软,绝不会让乘客在坐姿状态下脚成为支撑点。
虽然座椅柔软舒适,空间宽大,座椅中央也有头枕,但是对于后排是三座的空间来说,中间的鼓包一定程度上的影响了乘坐的空间,坐上三个成年人还是有些勉为其难的。
当然如果排除后排的第三个人,一个人或者两个人坐在后面,还是很舒适的,后排的中央扶手不仅宽大,而且高度适中,水平放置后,位于杯架后的部分真皮包裹,十分柔软,肘部放在上面的角度也合适,即使杯架内放置了水瓶,乘客的胳膊也不会受到丝毫影响。更不会出现乘客为了胳膊支撑在扶手上而采取一个很不舒服的坐姿的情况。力狮的后排座椅无法放倒,却可以从中央扶手的靠背处打开,方便从后备箱内取物。
结语:
虽然很多人心中对老款的力狮有了非常深的印象,从而对改变后新款的力狮并不看好,认为它失去了其原有的精髓。但无论如何,新款力狮的改变还是倾向于用户的,大气的外观,舒适的内饰还有那其实并不逊色的操控与性能。就这款2.5 GT来说,即便是它的车身变大了,即便真的影响了一些操控,但它强大的动力和性能也是不容忽视的。