如果不是1月23日1.4T的迈腾上市，那最小排量中型车的头衔就是属于新君威1.6T的。看在其排量明显低于中型车主体水平的份儿上，在此也向大家介绍一下这款车型。
新君威1.6T精英运动版的外观造型和2.0L车型有90%的相似度，只有前翼子板和车尾后备厢上的独特红T标识能显现出它的特殊身份。当然如果你知道这种靓丽的雅蓝色是1.6T车型特有的涂装的话，也能从很远的距离就嗅出它的性能味道。
如果说迈腾上的1.4T发动机是明显的舒适+节能取向的话，那新君威上的这台1.6T就是鲜明的性能取向。在涡轮增压和缸内直喷技术的帮助下，1.6L排量就可迸发出179马力的最大功率，突破100马力/L的表现令人瞠目。此外这台1.6T发动机还带有super boost功能，即在全油门状态下最大扭矩会瞬间上升至265Nm，比平时增大35Nm。不过这对发动机是个考验，所以为了避免发动机积劳成疾，super boost功能一次最多启动5秒钟。
不过毕竟这是一辆小排量车型，所以虽然有涡轮增压器的帮助，但1.6T新君威的动力表现依然不是挥之即来、潇洒自如的。1.6L排量需要积聚足够的动能满足推动涡轮增压器的条件后驾驶者才能感觉到那强劲的动力表现。具体感受就是，发动机在2500rpm以下时，车辆动态比较温顺，加速感并不明显。不过一旦加大油门深度，跨越到3000rpm之后，狂暴的激情会令每个驾驶者兴奋不已，这就是新君威1.6T的独特秉性。
而新君威作为运动派中型车的代表，乘坐空间必然不会像商务派中型车那么宽敞。尤其是后排的表现并不是十分令人满意，身高1.75米的体验者坐在后排也仅有三指的头部空间，这的确显得有些局促。而一拳有余的腿部空间虽然不会影响到乘坐的舒适性，但在中型车阵营中也是中下等的水平。
1.6T精英运动版的配置水平不算高
新君威1.6T精英运动版和售价与其相同的的2.0L精英版相比，配置明显较低，这是一个比较有意思的事情。很显然，摆在消费者面前有两条路，选择1.6T就是追求纯粹的驾驶乐趣和动力激情，或者选择2.0L精英版，较弱的动力表现却有更轻松的驾驶感受和高级别配置带来的舒适性，想要哪个?请按需取舍。
总结：
更节油更环保的小排量车型已经很明显的成为今后汽车行业的发展趋势，现在各大厂商都是推崇自己的未来战略计划，不谋而合的是环保节能都是他们计划的主题思想和目的。所以如果不是那么苛求性能表现的话，购买一辆同级别中的小排量车型，既迎合了全球的发展趋势，又可以为自己节省下不少养车的费用，可是算是一举两得的选择。
