有些消费者在选车时会很在意车辆的动力性能表现，认为畅快淋漓的驾驶将会是一种享受。但另外一些人则不以为然，他们会认为动力够用就行，反正都是在拥挤的市区驾驶，很难有发挥车辆全部实力的机会。
如果您恰好属于后面这个阵营的准车主，那本文可能会对您有所帮助。各级别小排量的车型，它们将原本要花在动力上的钱省去或者换成更高的配置，这样的做法似乎也挺有吸引力的。
● 小型车排量最小——新赛欧 1.2L车型
一般国内市场上的小型车排量都在1.3L—1.6L之间，甚至有像起亚SOUL或本田锋范那样的大号小型车，发动机排量都达到了紧凑型车的水平。但其实对于车重1吨左右的代步小型车来说，更低一些的排量也完全够用，比如雪佛兰的1.2L。(注：严格来讲国内市场上排量最小的小型车应该是1.0L的夏利N5，但目前这款车型的生产还没有步入正轨，因此本文不做介绍。)
赛欧这个名字对于国内消费者来说绝不陌生，它可以算是较早一批专为家庭用户打造的车型。而今年1月11日通用雪佛兰推出的新款小型车，正是带着之前的荣誉归来的新赛欧。全新的外形设计使其符合了现在雪佛兰家族的标准，不过这点其实不重要，对于消费者真正有意义的还是新赛欧是否能有出色的性价比。
新赛欧全系均为钢轮毂 1.2L低配版尺寸为13英寸
在外形方面有一点也许会令消费者有些微词，即新赛欧全系都没有装备铝合金轮毂，入门的1.2L车型中温馨版和时尚版的轮毂均为13英寸，只有理想版为14英寸。但175mm的轮胎宽度比同门的乐风还略小一些，由此降低了整车的成本。
新赛欧搭载的1.2L S-TEC II发动机
虽然同为1.2L排量，但新赛欧搭载的这台发动机和乐驰使用P-TEC不同，这是雪佛兰全新研发的S-TEC系统发动机中的一员，采用了可变进气歧管技术。其最大功率达到了87马力，最大扭矩为115Nm，这个数值不但比乐驰的发动机有所进步，甚至还超过了某些品牌的1.4L发动机的动力输出。
对于新赛欧的乘坐空间表现，我们认为它在同级别小型车中属于中上等的水平。身高1.78米且身材较健壮的男性体验者在前后排的乘坐感觉都不错，除了后排头部空间略小外，其它方面都可以被认可。
新赛欧的三款1.2L车型配置均较低
作为排量最小的小型车，新赛欧1.2L车型的整体配置水平也不高，既然是走低端路线，那尽量控制成本肯定是厂商首要考虑的事情。三款1.2L车型装备的手动空调和绒布座椅是理所应当的，而后门手摇车窗以及无CD音响却是节约成本的明显体现。好在音响带有AUX外接音源接口，乘客不用担心驾车过程会很无聊。
新赛欧的上市使市场中入门级低端小型车的选择更加丰富，多年来品牌树立的良好口碑使消费者其固有印象较好，而1.2L车型的出现也使入门门槛降低到6万元以下，虽然车载配置多少显得有点简陋，但至少乘坐空间方面有着出色的表现。
