新骊威刚上市就降价，车主投诉的结果?

       打开各大汽车网站和论坛，有关新骊威刚上市就降价的消息不断，有些报道宣称降2000元，也有的说降3000元，还有的降5000元。对于这种现象，虽说网友所谓的“投诉引发降价”的论调不一定属实，但不可否认的是，东风日产在面对骊威、骐达、颐达的变速箱异响问题时，事不关已的态度已经改变了部分车主对其的印象。

       如一位山西省吕梁市网友就直言：本想买骊威，看了以上内容，还是决定重新选择吧。

       四川省成都市网友称：我也想买骊威，被你们吓怕了，打死我也不买了。

       而一位新疆库尔勒市的网友则干脆呼吁：如果不解决，我们能做的就是号召大家不买骊威，尤其是今年新上市的新骊威。

       河北省的网友的评论则道出了众多车主心声：老总啊，你不好好解决变速箱的异响，你看看丰田的后果吧，今天丰田做老大，明天就是你日产做老二啦。买车的窝火，卖车的熄灭了日产的形象之火。可悲，可叹!

       变速箱异响是个什么样的故障?会不会严重影响变速箱的使用寿命?这是几乎每个遭遇此类故障的车主迫切想要得到的答案。

       不过，尽管车主“前赴后继”投诉，东风日产至今仍没有一个明确的解决方案，并且在汽车投诉受理的近300宗骊威投诉中，有很多投诉仍处于“企业处理”状态。换言之，东风日产并不是太在乎网友看到自己不重视此事。东风日产的售后“不作为”，不免引发了部分车主和业内人士对其发展前景忧虑。

       经过多年的努力，丰田终于站在了汽车世界的最高峰，然而，这种重销售不重售后的经营方式，丰田最终为此付出了惨痛代价。东风日产04年的销量仅有6万辆，而到09年已接近了52万辆，每年的增长率达60%。不仅如此，03年东风日产仅有阳光和蓝鸟两款产品，到09年已经增加到了8款，几乎是合资品牌车企中产品线最长的。为了迅速增加销量，东风日产还将继续导入新车型，可能形成十几个车型销售的局面。

       贪大、求全、想快的发展策略虽说能迅速提升销量，但过长的产品线也对东风日产的产能和网络布局以及售后服务提出了挑战。

       车型布局、网络扩张和低价策略让东风日产成为发展最迅速的企业之一，有业内人士担心一旦扩张过快，东风日产如何保证产品质量和售后服务?又如何避免其他汽车企业已经患的“萝卜快了不洗泥”的通病?

       变速箱异响问题久拖不决已经让众多车主对东风日产的售后服务开始摇头，甚至动摇了众多车主对东风日产的信心，长此以后，谁又能保证丰田式的悲剧不会在东风日产身上上演?