经典的延续!测试2010款马自达3 1.6AT
[导读] 如果在国内现有的日系轿车当中，选出一部造型与操控十分协调的车型，相信马自达6获得的票数会相当高，从老马6到睿翼，这款车脍炙人口的程度似乎超过这个等级应该有的表现。
全力制动时惯性给悬挂系统的符合很大，车头的下倾和车尾的上翘很明显。ABS的工作状态比较细腻，但轮胎的附着力并不出色，轮胎甚至在紧急制动时会出现短暂的弹跳。从刹车的曲线图上，可以看出，刹车初段的力度能够超过1，其余时间内制动的G值基本维持在0.8左右。
好在，刹车系统的状态能够保持稳定，从冷刹车情况下连续10次的制动测试下来，从刹车距离上看，并没有出现热衰减导致刹车距离增加的问题。
马自达3的悬挂系统调校相对来说偏向硬朗，悬挂系统能够为车身提供充足的支撑力，帮助马自达3经典款在绕桩测试中一直能够把车身的侧倾控制在一个比较小的幅度，这一点对于绕桩测试来说起到了很大的帮助。马自达3的转向系统对于操控性能也有很大的帮助，首先转向系统的操作幅度并不大，行驶方向对转向能够快速的做出响应。
