MPV车型以前给人们留下的印象多是服务于公司或单位，作为商务或公务用车出现。但近年来这种传统观念已经不合时宜，因为各大厂商都开始推出一些针对家庭用户的MPV车型，使得这些实用的7座大个头们也开始出现在普通消费者的选择范围内。

       不过现在看来一些主流合资品牌MPV车型的售价都还偏高，动辄二十多万并不是一般家庭用户愿意去承受的。不过好在自主品牌也开始重视MPV车型的发展，国内市场已经出现多款尺寸不大但也是7座设置的自主品牌MPV，它们相对低廉的售价应该会让一些消费者动心的。

       　　江淮汽车 和悦RS

       　　售价区间：6.98～8.88万

       江淮汽车是国内起步较早的自主品牌厂商，其最早上市的乘用车江淮瑞风就是一款很成功的MPV，但显然瑞风带有的商务感太重了，不太适合做家庭用车，因此在去年10月江淮推出了和悦RS，这是完全主打家用车市场的产品。

 

       　　和悦RS

       与江淮和悦与同悦一样，和悦RS也是在江淮位于欧洲的研发中心设计完成的，因此其设计手法看上去相当成熟，前脸部分带有明显的家族特征，一体化的风格有助于提升家族形象。而其车尾的设计也较有特色，整体美观度值得认可。而和悦的轴距数据达到了2710mm，间于紧凑型车和中型车之间，虽然这对于MPV车型来说不算很大，但家用来看反而更加合适。

       　　中控台设计并不复杂

       和悦RS中控台的设计并不复杂，材质的差异营造了些微的层次感，看上去就显得不那么单调。而且亚光银面板显得比较精致，搭配上较软的中控台台面材质，整体的档次感和亲和度还是不错的，虽然称不上豪华但也是适合于家庭用车的简洁风格。

 

       　　配置比较丰富

       尽管和悦RS最高配车型的售价也没有超过9万元，但这款车型却装备了中控台液晶屏。虽然屏幕的尺寸不大，但较高的分辨率相对售价来说已经值得表扬了。此外比较令人意外的是这个屏幕可以通过触摸来操作，方便直观了很多，而且蓝牙电话、导航和DVD播放功能都有，进一步提高了和悦RS的性价比。

 

       　　7座可以选装

       在和悦RS车内座椅的数量上消费者有一定的自主权，全系车型标配的都是五个座椅，但如果车主认为有需要的话可以选装第三排的两个座椅，这样既可增强运载能力。不过和大多数7座MPV一样，和悦RS的第三排也不适合成年人。除了内部空间充裕外，和悦RS的后两排座椅还可以自由拆装，在不需要时可以只剩正副驾驶坐席，而此时车厢的载货能力得到了最大化。

       　　车型总结：

       和悦 RS是典型的家用MPV，当然它也可以暂时兼顾一下商务用途。在意大利完成的外形设计有着足够的吸引力，而高配车型较齐全的配置也令人心动。不过对于 MPV车型来说消费者最看重的应该是空间和座椅布局，这两方面和悦RS的表现都可圈可点，尤其是后者的灵动性很值得称赞。

       　　海马汽车 新一代普力马

       　　售价区间：8.68～13.98万

       当年海南马自达的普力马可以算是较早一批家用型的MPV，而现在海马汽车成为独立的自主品牌后，推出的新一代普力马可以被看做是对经典车型的传承和改进。最新的2010年度改款车型于去年10月29日推出，主要针对的也是家用市场。

 

       　新一代普力马

       2010款新普力马在外形设计上做出了明显的改动，前脸加入了一些镀铬元素，大灯和中网都经过了重新设计。而车尾的变化也显而易见，整车的时尚感得到了提升，可以说如此大的改动已经超出了年度改款的范畴，更像是推出的全新车型。

       　全黑内饰搭配金属银饰板

       除了外形设计上的改进外，2010款新一代普力马的车身尺寸也有明显变化，在长宽高三方面都比老款车型有所提升，最多的是长度增加了89mm。不过轴距并没有变化，还是2670mm，在同级别MPV中并不显优势。也许正是因为这个原因，新一代普力马还是以五座车型为主，只有最顶配的1.8自动豪华型是七座布局。

       在自主品牌车型中，新一代普力马的中控台内饰设计算得上比较成功的。全黑内饰搭配金属银饰板，使车内的视觉效果显得够酷够时尚，而且中控台面板四周的由盾形亚光银装饰，这个设计比较有个性令人印象深刻。不过虽然造型美观，但对于新一代普力马略高的售价来看，中控台材质的选择上还是缺乏档次感。

       新一代普力马本身的尺寸并不大，所以我们也没有奢望它的内部空间能有多宽敞。对于身高1.75米体型偏胖的体验者来说，前后排的头部空间已经算不上宽裕了，而第二排的腿部空间尚可接受。此外七座车型的第三排座椅显然不是为成年人准备的，其椅背高度就明显要矮人一截，我们胖编辑只能勉强的把自己塞在这里。

       在上市发布会上，厂商的工作人员曾说过新一代普力马多变灵活的座椅布局是自身的一大亮点。而通过实际使用我们的确感觉到部分人性化设计比较到位，比如椅背角度调节以及副驾驶座椅可以向前翻倒。但新一代普力马的七座车型不具备座椅拆除功能，只有后排为1+1+1布局的五座车型可以做到。

       　　车型总结：

       新一代普力马虽然是自主品牌产品，但却带有一定合资的血统，而这次改款之后我们看到的新车型从内到外都很有新鲜感，尤其是中控台内饰的设计很值得称赞。空间方面并不是特别出众，但好在座椅变化比较丰富。

       　　奇瑞汽车 威麟V5

       　　售价区间：10.98～14.98万

       随着去年9月份威麟品牌的正式启用，奇瑞集团划分出来的四个品牌已经悉数登场，其中威麟主打的是商务车市场，已经在售和将要发布的三款车型都是属于商务MPV风格的，其中最早上市的威麟V5其实我们并不陌生。

 

       　　威麟V5

       因为在外形设计上，威麟V5和我们之前熟悉的东方之子Cross没有多少差别，基本就是换了个标识，而且在车身尺寸上也没有变化。不过威麟V5由于需要出入商务场所，所以自身尺寸比较大，尤其是2800mm的轴距的确让人眼前一亮。

       　　没有脱离东方之子Cross的影子

       中控台及内饰的设计和没有脱离东方之子Cross的影子，甚至方向盘上的车标还是奇瑞的。不过单就造型设计来说威麟V5的中控台的确很有特色，曲线的台面很显层次感，中置仪表台清晰度和美观度都不错。而高配豪华型还带有液晶屏幕，配置水平也不低。

       　　内部空间变换比较灵活

       较大的车身尺寸带来了令人满意的内部空间表现，而且威麟V5的座椅变化方式也比较灵活，第二排座椅中间部分可以被放倒当做扶手使用。而如果将所有座椅都放平后，车厢内的载物空间可以达到2240L，这是刚才介绍的和悦RS和新一代普力马都不能及的。

       　　车型总结：

       从定位和自身特点来看，威麟V5的确带有一些商务身份，但其实它的尺寸也并没有超出家用MPV的范畴，所以家庭用户购买也并非不合适。但需要注意的是威麟V5的售价相对较高，不过高售价带来了高配置和更宽敞的内部空间，也是物有所值的。