为了将599 GTO的操控调校到极致运动的标准，法拉利可谓使尽了浑身解数，当然结果也如愿以偿，599 GTO获得了更高的横向加速度、减少了转向不足、将执行方向盘命令的反应时间降低到了最低限度，这一切都符合超级跑车最为严格的执行标准。而为这一切提供支撑的则是经过第二代升级的主动底盘系统和经过法拉利进一步改造的米其林Pilot Super Sport超级运动轮胎。就连刹车系统也是法拉利目前的最先进的新技术，599 GTO装备法拉利第二代碳纤维刹车系统，外层采用陶瓷镀膜不仅拥有超轻的质量，而且通过传说中的“制动圈”(即刹车前先制动)阻挡空气漩涡的形成，并以此降低空气阻力和刹车导致的过热状况。

       虽说如此辛苦的给大家介绍了全新法拉利599 GTO搭载的全新技术，可能还是有很多人如同雾里看花，没关系，那些技术也不是咱研究的对象，接下来还是为大家呈现一下670马力的599 GTO在赛道上的表现吧。首先要说的是，我们这次的测试并非在大家熟知的纽博格林、萨克森灵等，而是在法拉利自己的试车场，这里的道路状况并不好，非常潮湿，但或许湿滑的道路也正好考验一下这款高科技的后驱超级跑车。

       先说说坐到车内的感觉，你会发现自己被包裹在Alcantara和碳纤维的世界里，一切都是如此的超豪华，包裹性极强的桶型运动座椅让人对它的狂野多了一份期待，而或许你的眼光更愿意停留在终点为10000的转速表上。