车尾的设计很醒目
外观虽运动氛围足，但尺寸过小不符合中级车身份
走近凯泽西，首先就会注意到它的尺寸还是比较小的。中级车细分市场中的大多数轿车现在已经达到了全尺寸级别的水平，而凯泽西的尺寸仍与前几代的本田雅阁看齐，显得跟不上形势。不过，也正是因为轴距短，凯泽西外观才能设计的如此紧凑，尽显力感。整体来看，凯泽西外观设计趋于平淡，虽然比大多数同级车运动感更足，但毕竟它属于一款中级轿车。
前部，凯泽西保持了概念车的格栅造型，凌厉造型的投射式前大灯。雕刻造型的发动机和宽翼板勾勒出凯泽西的前脸。
凯泽西底盘
毫无疑问，凯泽西最佳的观察视角是在后部，尽管凯泽西局部看起来有点似曾相识，但其运动氛围在中级车上很少见到。稍稍上扬的腰线与C柱，让人不得不联想到道奇挑战者或雪佛兰大黄蜂。
后行李厢采用了宝马惯用的Bangle-butt设计(行李厢下面加金属饰条)，但看起来效果更好，与鸭尾式尾翼相得益彰。保险杠上，造型独特的排气管出口延续了凯泽西概念车的设计精髓。
作为一款运动型轿车，轮胎是保证操控和动力表现的必要武器。凯泽西采用215/55 R17优科豪马高性能轮胎和17寸12幅动感铝合金轮毂，运动版车型还提供更高级别的18寸轮毂。
室内设计不失优雅但略显平淡乏味，安全性配置丰富
说起凯泽西，大家更多的关注于它的性能方面。其实，在安全配置上，凯泽西也很丰富。除了标配牵引力和车身稳定控制系统外，凯泽西还配有轮胎压力监测系统、儿童安全座椅锚固点和电子制动力分配系统。另外，凯泽西还标配了同级车领先的8气囊约束系统，包括前安全气囊、前/后乘客侧安全气囊和前/后乘客安全气帘。事实上，凯泽西现在就已经满足刚发布的2014年碰撞测试标准要求，新标准中首次包括了撞电线柱的模拟碰撞测试。
凯泽西内饰
铃木在内饰上也花了一番心思，为喜欢速度感又愿意享受的用户营造顶级质感的内装。室内充斥着软质感布料和塑料，勾勒出传统又不失优雅的设计，但稍显廉价，降低了内部整体质感，与铃木标榜的顶级还有不小的差距。三辐方向盘形状新颖，可伸缩/倾斜调整，内置有音响和巡航控制按钮，与选档杆头和驻车制动杆一样，都用真皮包裹。凯泽西配有无钥匙按钮起动系统，轻轻一按即可起动。
方向盘后，仪表组看起来几乎与低端奔驰车型一样，仪表中间的多功能显示屏上可显示油耗、里程和其它行车信息，只是容易让人产生混淆。Rockford Fosgate音响系统提升了凯泽西的品质，与选配的蓝牙流媒体音响配合，能产生极佳的立体声氛围。
6挡手动变速箱
中控台上，凯泽西只是经过简单的处理，采用亚光黑色控制钮，标配双的区自动空调和Rockford Fosgate音响系统布置易于操作。其它标配包括运动型座椅、后空调出风口、自动投射式氙气大灯、雨量感应式雨刮器、折叠后头枕和MP3播放器USB插口。想要更多体验的用户，还可以选装仪表板内置的Garmin导航系统、通过导航屏显示的倒车探头、后方停车辅助传感器、悬置在后排后枕、增加重低音扬声器的425瓦Rockford Fosgate音响系统以及蓝牙连接功能和加热式真皮运动座椅。
