汽车安全不容忽视，之前发过一篇关于车灯对于汽车安全的重要性，但那只是对于预防危险发生的未雨绸缪。当危险真正出现在我们面前时，相信大部分人的避险反应是不够迅速的，而在这时候，车内最普遍的两样安全措施——安全气囊与安全带将发挥其应有的作用，那就是保命。而对于这些显而易见安全措施的种类和原理真正去关心的人却不多。所以在此为大家浅显的解析一下，并不是为了让大家真正的成为一个专业的技术人员，仅仅为了能让大家的安全意识有些许的增强，哪怕是些许的作用，也是值得欣慰的。
机械逼近式低风险爆出安全气囊
安全气囊的开发由来已久。在20世纪80年代，汽车中首次出现了商用安全气囊。 相关法规规定，从1998年款开始，所有的新车都必须同时在驾驶员和驾乘人员旁边安装安全气囊(轻型卡车则从1999年款开始执行此规定)。
机械逼近式安全气囊
安全气囊工作原理
汽车相撞时，汽车的动量在瞬间急剧改变，而驾乘人员的动量却保持不变(因为驾乘人员没有足够的时间来应对这种变化)，因此需要很大的作用力才能阻止驾乘人员的运动。任何辅助保护系统的设计宗旨都是让驾乘人员停止运动，同时尽量减少对他/她造成的伤害。安全气囊所要做的就是将驾乘人员的速度降为零，同时确保驾乘人员受到较少的损伤，甚至毫发无损。安全气囊的使用非常严格。安全气囊只能在驾乘人员和方向盘或仪表板之间的有限空间内发挥作用，并且必须在几分之一秒的时间内完成使命。
安全气囊工作过程
德尔福是全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商。其研发的低风险爆出安全气囊是在机械逼近式气囊的基础上开发的。虽然没有应用复杂的电子设备，但是气囊能够感应驾乘人员的位置，并根据实际情况确定气囊爆出的级别，这样就降低了由于气囊原因引发的对小个子或没有坐正的驾乘人员的伤害。在某些需要进行气囊压缩情形下，低风险配置气囊还起到能连吸收的作用，从而代替气囊压缩。
爆燃式安全带
安全带是小编认为汽车安全中的重中之重，因为安全带的存在是为了保障车内驾乘人员的人身安全，但它毕竟是个被动安全设置，只有车内的驾乘人员主主动的将安全带系上，才能发挥其真正作用，也只有这样才是真正的对自身的安全负责的态度。而这个过程是简单的不能再简单的操作，但是现在行驶在马路上的车中，愿意系上安全带的驾乘人员却并不多。
爆燃式安全带
安全带的工作过程
爆燃式安全带在系好后与身体仍有一定空间，保证驾乘人员的舒适与灵活，但在碰到紧急情况时，安全带会在一瞬间自动收紧，保证驾乘人员的安全。其作用过程是由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后，密封导管内底部的气体引发剂立即自燃，引爆同一密封导管内的气体发生剂，气体发生剂立即产生大量气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。最后，卷收器会紧急锁止织带，固定驾乘人员身体，防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。
膨胀式安全带
系好安全带可以有效防止碰撞时的伤害
通常车辆发生撞击意外时，安全带将会产生紧束动作，将驾乘人员仅仅的固定于座椅当中，不过由于碰撞力道惊人，也往往发生乘员类上的情形，为避免此类情况发生，且将乘员的伤害在碰撞意外时降到最低，福特研发部门决定将安全带与安全气囊结合。在原先设计好的安全带中，预留一个空气袋，并以类似安全气囊的感知装置，而就在安全带产生紧束动作时，此气囊也会同时充气，产生弹性的空间，让安全带紧束时对于乘员的伤害不再如此剧烈。
膨胀式安全带
福特工程师将这种新型安全带首先运用在后座，并希望此设计能有效减少乘客头部、脖子与肩部的两次伤害，且由于气囊的大面积保护，更能让乘客躯干部位的伤害再度降低，因安全带紧束而积压内脏的情况，希望可以通过这项创新活的改善。
结语：
如今大家在购车时都会关注一下车内是几个气囊，厂家也会以安全为前提的主动向购买者介绍其安全性能。但往往人们真正开上车的时候，很容易忽视掉安全带的使用。其实，无论文字还是图片的叙述，都无法真正的表达气囊与安全带的重要性。因为这两个被动安全装置不在真正危及的时候，真的无法让人感受到其关键性的作用。本篇文章主题为“生命比什么都重要”，也许这世上还有很多东西被誉为比生命更珍贵，但小编想说的是，生命是一切的根本，没有了，就什么都没了。小编之所以近期内的技术类文章都以安全为主题，是因为小编一位多年的兄弟因车祸从此去了另一个世界。如果当时他能系上安全带，我想我们至少还可以一起走完此生，如今，只能来世再做兄弟了。不要过于相信车辆的安全性和个人的技术，因为马路上有很多事情是未知的，即使是碰撞也不是像碰撞测试那样固定的角度下进行，太多太多的不可预知的客观因素。你永远不知道灾难和明天哪个先来，所以，在我们可以做一些事情来保障自己和他人的安全时，请不要忽视。为了自己的平安和亲人的寄托，请系好安全带。最后，祝大家出行平安。(文/汽车点评网 刘思北)
