2011款S60作为沃尔沃历史上最据运动感的车型(这一点可能会让某些C30轿跑车的车主感到吃惊)也是车厂第一款在中国市场的首发车型，该车将于今年10月在美国上市，这也是该品牌从福特易手吉利以来发布的第一款车。
试全新2011款沃尔沃S60
S60在设计上与最近其他车厂发布的许多新款轿车一样都采用了“四门轿跑车”的造型风格，不过沃尔沃的这款四门轿车内部空间更宽敞，尤其是将更大的空间留给了后排乘客，这一点要超过上一代S60。它的行李箱空间也很大，装下两个硕大的新秀丽旅行箱绝没问题，另外，由于S60 的拱形车顶线条，后排头部空间也很充裕，不过向下倾斜的后门框可能要让后排乘客进出车门时碰到后脑勺。
沃尔沃S60
S60功能性很强的车身曲线，类似阿斯顿马丁车型风格的外观以及赛车风格的行李箱盖都使其成为一款外观很有吸引力的新车。前大灯内还集成了LED行驶灯和投射式远光灯，车门踏板也设计得很有动感。内饰在做工和品质方面达到新的水平，车内大量采用的塑料装饰质感更好，座椅采用厚实的真皮包裹，新的中控台设计更简洁，控制键数量更少，顶部增加了一个五英寸(也可选装七英寸)显示屏用以显示导航系统，倒车或车头摄像头影像。正对着驾驶员的是两个原型模拟表盘，分别显示时速和转速，另外在表盘中央还可显示车辆设置和实时油耗。在驾驶员周围有很大储物空间，这些储物格都设计得很巧妙，在车门的底部有小的储物格，可以放包括硬币等小东西，同样在中控台底部也有小储物格。
新一代S60采用了原封不动的S80平台，内部也同样采用了老式的麦佛逊支柱式前悬和多连杆后悬，但与老款车相比有明显不同的是，瑞典人对内部进行了大幅改进，采用了速度更快的转向齿条，更硬的悬挂衬套，更低的悬挂设置和更短，更低的弹簧以及回弹/压缩更硬的减震系统。
内饰带有明显的
虽然这款车的名称很有运动感，而且本身也确实是一辆运动车，但毫无疑问，沃尔沃的强项是安全技术。该车配备了车厂新开发的城市安全(City Safety)，这是一个防止车辆发生追尾的系统，针对目前城市交通事故多发在时速30公里/小时情况下，因此这套城市安全系统被设定在车速每小时30以下时启动。如果前车突然刹车，城市安全系统判断有发生碰撞的危险时便会对驾驶员发出警示并对制动器进行预加压。如果驾驶员仍未采取任何行动，车辆就会自动刹车。如果两车的相对速度差低于15公里/小时，该系统可帮助司机避免碰撞。当两车的相对速度差在15和30公里/小时之间时，该系统可在碰撞发生前将速度降至最低。
沃尔沃S60内饰
而城市安全系统是利用内置在风挡玻璃顶部，装于后视镜高度的一个激光传感器监测前方的交通状况。它可以探测保险杠前方10米以内的汽车及其他物体，以与前方车辆的距离和车辆本身的车速为基础，城市安全系统每秒进行50次计算，从而确定避免碰撞所需要的制动力。如果计算的制动力超过了一定值而司机仍然没有做出反应，该系统便认定碰撞即将发生。当车的时速低于15公里/小时的情况下，驾驶者在不做出任何操作的情况下，城市安全系统可以在与障碍物碰撞前自动将车完全刹停，此时坐在车内乘客的感受与驾驶员亲自进行紧急制动的效果完全相同，并且ABS系统同样及时介入。
前不久，沃尔沃S60在瑞典演示城市安全系统时就意外与前面的卡车相撞。这款车当时的时速为30英里(约合48公里)，正朝着一辆卡车行驶，按照原来的设计，防撞警示系统应该能在车辆撞上卡车之前激活制动系统，让S60停下来，但遗憾的是，系统未能发挥作用，S60直接撞向了前方的卡车。沃尔沃后来解释说，发生撞击是由于车辆的电池出现问题。不过，由于当时车内并没有人，因此除了演示车被撞坏外，没有造成人员伤亡。沃尔沃解释说，如果在有人驾驶的情况下，驾驶员会意识到车辆撞击警示系统不起作用，会技术采取措施避免发生撞击。不过，如果当时驾驶员走神或没有及时反应过来，这个系统不久起不到作用了吗?因此，城市安全终究仅为辅助安全装置，掌握基本的安全驾驶技巧及避免疲劳驾驶仍是每位驾驶员所必须注意的。
