本月奔驰C180K将正式上市，加入到与宝马3系和奥迪A4L的对决中，此前出于价格上的劣势，奔驰C级并没有被它的竞争对手放在眼中。这场以价格为武器的短兵相接让入门级豪华车市场变得火药味十足。而对于消费者来说，即使是在5年前，要以30万元的价格买到这些品牌的产品也是不可能的事情。入门级豪华车型不但满足了消费者对于豪华品牌的追求，同时也是豪华品牌销售的主力军。
相比于德系豪华品牌的主动下探，进入国内市场较晚的日系豪华品牌更多是出于销量上的压力。大排量车型消费税的大幅上扬影响到了雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等品牌在国内的销量。这也直接促成了ES240、G25在中国的全球首发。下面就让我们一起来看国内有那些入门级豪华车型可以选择。
奔驰C180K
预计售价：30万元左右
上市时间：5月底
奔驰C180k搭载了奔驰出众的机械增压发动机，尽管排量只有1.6L，但动力上丝毫不亚于同级车型，满足日常的使用也没有问题，而且1.6L排量也使得购买奔驰C180K能享受2.5%的购置税优惠，如果C180K价格在30万元的话，为消费者可以节省5千元。有消息称，C180K的定价会在30万元以下，与同级的两款德系入门级车型站到了同一起跑线上。
国产奔驰C180K
奔驰C180K与普通版车型在外观上没有差别，在长度方面C180K继续维持4526mm车长、1728mm车宽以及1426mm的车高，轴距则为2760mm。在车身尺寸特别是轴距上与奥迪A4L相比并不占优势。
国产奔驰C180K
国产奔驰C180K
奔驰C180K最大的变化自然体现在动力上，将搭载1.6L机械增压发动机，最大功率115kw，峰值扭矩230Nm，动力输出上超过了超越了宝马318i，仅比奥迪A4L的1.8TSI稍低一些。
奔驰C180K安全性配置几乎没有变化
C180K轮胎尺寸更小，轮毂换成了16寸
与这款1.6L增压发动机相匹配的依然是5速手自一体变速箱。而奥迪A4L搭载的是8速手自一体变速箱，宝马3系搭载的6速手自一体变速箱。
C180K部分配置会有缩水
有消息称，奔驰C180K配置上将与奔驰C200K标准型配置相似，这也意味着其配置上不会太丰富，首先是将会采用205/55 R16的铝合金轮毂，而其他车款均采用了225/45 R17 的轮胎尺寸。而在舒适性配置上，奔驰C180k将同样采用真皮座椅，但取消了加热功能，另外，无钥匙启动、多碟CD和氙气大灯也不会出现在这款入门级车型上。
不过，值得肯定的是，奔驰C级全系在安全性配置上几乎没有差别，全系配备了6安全气囊，包括前排侧气囊和前后排头部气囊。另外，奔驰C180K还采用了胎压监测系统和ESP等配置。
奔驰C180K所搭载的1.6L机械增压发动机
快评：即便是入门级的豪华车型，奔驰C级在配置上也并没有太大的缩水，特别是舒适性配置上，奔驰并不想让C180K破坏其行政级座驾的品牌形象;另外，奔驰相对更高的品牌认可度也是其对决宝马和奥迪的杀手锏。C级唯一不足的是其相对较小的车身和不够大气的外观。尽管如此，凭借“低廉”的售价，C级在大街上的曝光率上超过S级还是没有问题的。
宝马318i
进取型：28.3万元 领先型：30.6万元
与奥迪不同的，3系是宝马在国内的主力车型，宝马3.0以下车型在国内的销量占到了宝马总销量的97.8%，其中，宝马3系功不可没。在奥迪A6L牢牢占据行政商务用车市场的头把交椅后，宝马只能退而求其次，用3系来带动宝马在国内的销售。而入门级的318i显然就是一款为销量而来的车型。
宝马318i成为五款入门级豪华车型中售价最低的车型
宝马318装备一台2.0升直列四缸发动机，采用了宝马的可变气门正时和升程技术，最大功率经调教后为100KW，最大扭矩180Nm。与之搭配的是一台6挡手自一体变速箱。由于采用了近乎完美的前置发动机后轮驱动设计，使得车身前后重量分布非常平衡，因而3系操控性十分出色。
宝马318i配置显得过于简单 甚至最低配没有自动空调
作为一款注重操控性能的车型，宝马3系在车身尺寸上要比前两款日系豪华车型小了不少，长宽高分别为4531mm、1817mm、1421mm，轴距只有2760mm，在豪华中级车型中是个“小个子”。而国人非常注重的后排空间也能算得上够用。
为了保证激烈驾控的安全，宝马3系在安全上毫不含糊，全系车型都采用了相同的安全配置。拥有有ABS+EBD，CBC弯道控制，DSC车身动态稳定控制，DBC牵引力控制系统，以及8个安全气囊。
宝马318i没有了i-Drive
宝马318i后排也并不宽裕
作为入门级车型，宝马318i在配置上就相对有些“寒酸”，其中售价最低的进取型没有真皮座椅，调节也为手动，甚至只采用了手动空调。两款318i车型都没有GPS导航、氙气大灯、感应雨刷、电动后视镜、大灯清洗等配置。
宝马318i搭载2.0L发动机，动力变现一般
宝马318i和320的测试成绩差距不大
快评：称得上目前售价最低的入门级豪华车型，但同时配置上也很难再将其与“豪华”挂上钩。宝马318i车身尺寸相对较小，对后排空间不能期望太高，但由此也为本已非常出色的操控天赋又加了分。宝马3系的操控性能毋庸置疑，优秀的后驱平台，50：50的前后车身配重。2.0L发动机动力相对同级车型较弱，当然这也是对于那些追求速度和激情的车主来说
奥迪A4L 1.8TFSI
舒适型：29.1万元
针对宝马318i的挑衅，奥迪拿出了杀手锏A4L 1.8TFSI，出于对自身实力的自信和品牌上的考虑，奥迪并没有像宝马那样推出一款连自动空调和电动座椅调节功能都没有的入门级车型，或者推出售价更低的手动版车型。而且A4L 1.8TFSI舒适型与2.0TFSI标准版之间的差价只有1.88万元，这将使担心动力不足的消费者会转而选择2.0TFSI车型，A4L 1.8TFSI似乎更多只是对宝马318i的一种回击，而并非销售主力车型。
奥迪A4L修长的外观很耐看
奥迪A4L 1.8TFSI是售价最低的奥迪车型
在通过“L”一下后，奥迪A4L的轴距达到了惊人的2869mm，为入门豪华车型中最长。不过由于采用短前后悬设计，车身尺寸倒不占优势，长宽高分别为4763mm，1826mm、1426mm。长轴距带来了出色的后排空间，这足以成为消费者购买它的理由。
奥迪A4L 1.8TFSI内饰
入门级的A4L 1.8TFSI车型搭载与国内大众车型上相同的1.8TFSI发动机，但在调校上有一定的变化，更加注重低速下的动力输出。最大功率132KW，在1500-3900转时都可以输出250Nm的峰值扭矩。与这款变速箱匹配的8挡CVT手自一体变速箱，两种的配合带来平顺的动力输出和出色的燃油经济性。
奥迪A4L没有了多功能方向盘
尽管为前置前驱车型，但A4L也没有忘了要运动一把，采用5连杆前悬+梯形连杆式后独立悬挂，并且大量采用铝质材料，前后负重比例达到了51：49，操控上的表现同样非常出色。
奥迪A4L配置不像318i那样过于简化 电子驻车和胎压监测都配备
与其它入门级豪华车型一样，奥迪A4L在安全性上同样毫不含糊，1.8TFSI车型共配备了多达8个气囊，与2.0TFSI车型相比只少了后排侧气囊和胎压监测系统。而牵引力控制系统和车身稳定系统以及自动驻车/上坡辅助等主动安全配置也是全系配备。
后排是奥迪A4L最大的卖点之一
作为入门级车型，奥迪A4L没有采用真皮座椅、GPS导航系统、氙气大灯等配置，但相比宝马318i，奥迪A4L 1.8TFSI的配置还没有到使其成为鸡肋的程度。
奥迪A4L搭载的1.8TFSI发动机变现也比较出色
快评：漂亮的外观和入门级豪华车型中最大的车内空间是奥迪A4L 1.8TFSI的优势，同时动力和操控上的表现也比较出色，总之奥迪A4L 1.8TFSI是一款比较平衡的车型，同时价格上也很有吸引力。
英菲尼迪G25
运动版：38.8万元 豪华运动版：39.8万元
英菲尼迪在今年年初推出了2010款的新G系，其中全球首发的G25成为了其首款排量在3.0L以下的车型。相比09款G37车型，2010款英菲尼迪G25的车长从4755mm增加至4780mm，车身1773mm的宽度和1453mm的高度以及2850mm的轴距配合增长的车身使得车内空间更加宽敞，同时实现了更好的空气动力效果。
英菲尼迪G25
新G系独有细微划伤自动愈合车漆，无需任何外力介入，就能将因洗车、树枝刮蹭、日常划痕所带来细小划伤进行自动修复。同时，2010款G系列车型首次采用了全中文的操作菜单界面，使用更加便捷。
英菲尼迪采用世界著名音响制造商Bose提供的车载音响系统，新G系配备实时道路交通信息系统，它以FM多重的方式收听高密度实时交通信息，并在车载液晶显示屏上显示各路段的交通拥堵状况，从而提供最佳的行车路径导航。
最低配的G25运动版车型没有采用蓝牙、导航系统、倒车影像和实时道路交通信息系统
英菲尼迪G25 采用VQ25HR V6发动机，这款发动机采用了连续可变气门正时控制系统(CVTCS)等多项技术，可迸发出235匹的最大马力和253Nm的最大扭矩。英菲尼迪G25匹配了带自适应学习程序和运动(DS)模式的手自一体7速变速箱，同时还装备了能够体现运动气质的镁合金换档拨片。
多媒体系统功能强大
2010款G系车型均采用了前双叉臂、后多连杆的设计。2010款G系列车型全部诞生于英菲尼迪后轮驱动平台，并采用发动机前中置(FM)的布局，通过将发动机的前置和极短的前悬，来达到更加出色的重量平衡。因此，抓地力得以充分发挥。
英菲尼迪G25后排空间
2010款G系列在安全上的考虑也非常周全，采用了诸多主被动安全装备，比如前大灯照射角度可变的主动照明系统(AFS)、车辆动态控制系统(VDC)、牵引力控制系统(TCS)、四轮防抱死制动系统(ABS)、高级智能安全辅助气囊系统(AABS)、主动式安全头枕(AHR)座椅以及带紧急制动辅助系统(BA)等。众多安全装备能够将事故对车内成员的伤害降至最低。
英菲尼迪G25搭载2.5L V6动力
匹配7速手自一体变速箱
此次推出的英菲尼迪G25车型可以看做为中国市场量身定做的车型，搭载2.5L入门级动力，而且在配置上也会有一定的变化，最低版本的G25运动版车型没有采用蓝牙免提电话系统、导航系统、倒车影像系统和实时道路交通信息系统，而G25豪华运动版则和G37的配置相同。
后驱的英菲尼迪G25操控性能很出众
快评：唯一搭载V6发动机的入门级豪华车型，外观适合追求市场的年轻精英，后驱平台操控性能出色，拥有自动愈合车漆、bose音响，实时道路交通信息系统、换挡拨片等独特配置。但即便除去动力上的影响，G25在性价比上的表现也并不出色。
雷克萨斯ES240
典雅版：39万元 豪华版：46.8万元
09年是国内大多数汽车厂商的丰收年，而这其中却不包括雷克萨斯，在奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌增长都达到30%以上的情况下，雷克萨斯的销量却基本与08年持平。消费税的上调也更是让排量过大的雷克萨斯更加雪上加霜，这也使得雷克萨斯只能迅速调整战略，用低排量入门级车型来提升销量。
雷克萨斯ES240(左)外观与ES350几乎完全相同
雷克萨斯在09年2009年9月8日正式推出了入门级的ES240车型，车身长宽高为4875mm、1820mm、1450mm，外观上，除了雾灯造型的不同外，ES240几乎照搬了ES350的全部元素。
雷克萨斯ES240搭载了2.4L带VVT-i的直列4缸自然吸气发动机，最大功率123KW，最大扭矩224Nm，这款发动机同样搭载在凯美瑞上，与这款动力匹配的是由爱信提供的带AI-Shift Control的5挡手自一体自动变速箱。厂方公布的0-100公里/小时的加速时间为10.4秒。动力上只能说够用，另外还有一个好处是可以使用93号汽油，不过买得起ES的精英们对此不会有太大的兴趣。
雷克萨斯ES240
除了动力上的区别外，ES240在配置上也有一定的变化，但依然全系标配AFS高强调氙气大灯、自动防眩目内外后视镜、真皮或半苯胺高级真皮座椅、前排座椅通风和电加热等功能。在安全配置方面全系标配10安全气囊、ABS+BA、EBD、TRC和VSC等众多电子装备并采用了防撞褶皱区与高刚性驾乘舱结合的车身结构。
雷克萨斯ES240内饰
最低配的典雅版没有导航系统、蓝牙电话、倒车影像和智能副驾等配置
其中ES240豪华版在配置上与ES350基本相同，而入门级的典雅版则少了多项高端配置，首先是全景天窗被换成普通的电动天窗，另外像导航系统、蓝牙电话、倒车影像和智能副驾(G-Book)也没有出现在典雅版车型上。
雷克萨斯ES240搭载与凯美瑞相同的发动机
雷克萨斯ES240采用5速手自一体而ES350为6速手自一体
出色的售后一直是雷克萨斯的最大优势，ES系列的整车质保为4年10万公里，其中含带这4年或10万公里内(以先到为准)的保养费用，总价值达数万元。这也相当于雷克萨斯ES240的实际售价在35万元左右。
舒适性依然是雷克萨斯ES240的最大卖点
快评：雷克萨斯ES240同样享受4年10万公里的优质服务，拥有高档真皮座椅和全景天窗等舒适性配置。发动机和变速箱表现平庸，采用前驱平台以及简单的悬挂系统，调校偏舒适，没有太多驾驶乐趣。
凯迪拉克CTS 3.0L
风尚版：36.98万元 精英版：38.98万元 豪华版：42.98万元
如果你觉得已经满大街跑的奔驰、宝马和奥迪还不够个性的话，可以考虑一下美式风格十足的凯迪拉克CTS，大气、张扬的外观绝对会让你拥有很高的回头率，在通用和福特都开始向欧式设计转变的时候，凯迪拉克已经成为美式设计的唯一代言人。而且从CTS上，你也能看到美系车型技术上的可喜进步。
凯迪拉克CTS大气、个性的外观绝对拉风
凯迪拉克CTS长4860mm，宽1842mm，高1464mm，轴距为2880mm，相比上一代CTS，全新CTS的轮距宽出约50mm，显得更稳健。2010款CTS继承了凯迪拉克招牌的钻石切割设计，创造出与德系三剑客不一样的设计风格，可以总结为：个性张扬、独具气魄。
凯迪拉克CTS轴距2880mm，保证了宽敞的车内空间
凯迪拉克CTS
CTS入门级车型采用3.0L SIDI智能直喷发动机，直喷技术更好地发挥出这台发动机的潜力。最高功率为276马力，最大扭矩304Nm，相比原2.8L车型的最高功率提升达31%，最大扭矩提升达24%，理论油耗降低15%，百公里加速时间为8.1秒。与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱。
内饰设计动感十足
凯迪拉克为CTS准备为FE2、FE3、FE4三种悬挂系统， 入门级CTS 3.0L SIDI车型统一采用FE2悬挂系统，3.6L SIDI车型则采用FE3运动悬挂系统，FE4则是给CTS-V高性能轿车配备的。FE2的悬挂表现还是很出色的，兼顾了运动性和舒适性，弯道中的支撑性也不错。
国人爱好的全景天窗
CTS全系在安全配置上没有太大区别，全系采用了8安全气囊，配备TCS和ESP等主动安全配置，全系采用胎压监测系统。尽管是入门级车型，但CTS的舒适性配置明显比以上几款车型丰富，全系采用真皮座椅、蓝牙、多碟CD、氙气大灯、8喇叭扬声器系统、后视镜电动调节/加热等等。不过遗憾的是售价最低的风尚版车型没有天窗，而其他车型均为全景天窗。
3.0L直喷发动机动力足够
6速手自一体变速箱
通用为新款凯迪拉克CTS安装了安吉星onstar系统，已经于今年4月正式开通，购车后可免费使用一年。其使用方法与丰田G-book相似。
CTS配备了安吉星系统
快评：凯迪拉克CTS 36.98万元的售价相对国产的三款德系豪华车型有些过高，但相对进口的两款日系豪华车型还是非常实惠的，毕竟这是一款采用3.0L V6发动机的车型，无论在设计和性能上都非常出色，当然拉风的代价是你需要为CTS多付10%的购置税。
沃尔沃S60
预计售价区间：35-40万元
上市时间：年底上市
沃尔沃S60是基于福特EUCD平台打造的，新一代沃尔沃S80也是该平台下的产品，沃尔沃S60概念车有着很高的人气，其时尚前卫的设计赢得了业界的盛赞。量产版S60外观设计上保留了概念车的大多数设计元素，同样采用了时下流行的四门Coupe设计。
沃尔沃S60的外观设计时尚而又不张扬
全新沃尔沃S60的内饰也是首次亮相，同样采用了沃尔沃经典的悬浮式设计，功能按钮的设计保持沃尔沃车型的风格，中控台整体向驾驶员一边倾斜。在内部空间上，沃尔沃表示后排的腿部距离相比上一代车型增加了30mm，同时后排座椅提供4/6分折功能;后备箱的开口也比上一代车型更宽，方便使用。
沃尔沃S60出自福特的EUCD平台
沃尔沃S60
全新沃尔沃S60将提供丰富的动力选择，初期将搭载两款汽油动力和两款柴油动力，后期还将增加多款动力。在汽油动力方面，入门级沃尔沃S60将搭载2.0 GTDi四缸增压直喷发动机，最大功率203马力，峰值扭矩300Nm，手动车型百公里加速成绩为7.7秒。高配车型将采用6缸3.0T发动机，最大功率304马力，峰值扭矩440Nm。
沃尔沃S60内饰
后期沃尔沃还将推出2.0 GTDi的高输出版本，最大功率增加至240马力，峰值扭矩320Nm。另外，四缸1.6 GTDi发动机也将引入S60车型，其低功率版本(T4)动力输出为180马力/240Nm，高功率版本(T3)输出为150马力/240Nm。
沃尔沃S60悬浮式中控台
沃尔沃S60简约而又科技感十足的仪表盘
沃尔沃官方表示，新S60将采用DSTC系统(动态控制和牵引力控制)。能力更早地预见车辆的侧滑和翻滚，从而能够及时地对车型进行控制。另外，沃尔沃还为新S60匹配了名为“弯道牵引力控制”的全新系统，通过在转弯过程中对内侧车轮进行制动，达到平滑过弯的目的。
沃尔沃S60后排空间
新一代沃尔沃S60将标配全新的City Safty功能，能有效避免车辆在城市低速行驶时发生碰撞(时速30公里以内)。同时S60还装配了全新的行人探测系统，通过传感器对移动或静止行人进行探测，避免与行人发生的碰撞，此功能在35km/h之内都可正常工作。
快评：从外观上看，全新沃尔沃S60的设计是非常成功的，当然S60的卖点还在于其简约低调的北欧风格和出色的安全性能。S60前期将以进口的方式进入国内，过高的售价还难以抗衡同级入门级豪华产品，国产才能体现吉利收购后的优势。
