现在再让我们来到测试场看一下，MINI Cooper S的真正实力究竟如何!

       有一点需要指出的是，我们此次在测试中出现的好成绩基本上都是在关闭ASC模式下作出的。在打开ASC模式下电子系统会在检测到车轮出现细微的打滑状况时，便以降低发动机的功率的方式来实现车辆的稳定性。虽然稳定性提高不少但却影响到了起步加速时的节奏。

       相反关闭之后动力发挥却更为顺畅，不过此时如果保持住转速起步，强大的扭矩会让轮胎出现打滑现象，而且当转速继续拔升时，这种状态甚至可以延续1-2秒。所以，需要驾驶者把握好油门深度，有效控制轮胎的打滑，这样才能创造出好的加速成绩。最终的成绩为7.4秒，与宝马7.3秒的官方成绩相差不大。

       全力制动时MINI Cooper S的车身并没有非常明显的前倾，车辆的姿态被坚实的悬挂控制得非常优雅。从外表看，悬挂并没有紧绷和拉伸的现象。就在这种平和的气氛中，MINI Cooper S很轻松的停了下来。一切似乎都是那样的平常，那么的轻松。其实这与它配备的四轮碟刹系统不无关系。

       经过我们连续10次的刹车测试最终得出的最好刹车成绩为40米，而且制动系统没有明显的热衰减的迹象。成绩一直保持在40到42米左右的区间内，不过毕竟MINI Cooper S还是比普通版Cooper重了超过60公斤，所以和普通版Cooper车型在制动成绩方面还是有一些差距的。