当然，对蓝瑟Sportback Ralliart旗舰性能掀背这样的产品而言，驾驶操驾接口与感受绝对摆在首位，关于这点，蓝瑟Sportback Ralliart虽然没有蓝瑟 EVO X那组让人印象深刻的RECARO运动桶椅，让驾驶座的整体环境评价有所不及，但是，包覆性不差的Ralliart劲黑防滑运动性座椅，以中央椅面织布混搭两侧类麂皮，整天实际操驾时的身体触感，以及防滑包覆性也有相当水平。

       除此之外，包括偏光滑真皮包覆与内侧双缝线设计的EVO type三幅运动型方向盘，固定于转向机柱的镁铝合金换档拨片，以及采双缝线真皮包覆处理的Twin-Clutch SST排档杆，还有排档座上支持AWC全轮驱动系统切换的拨键，都让人捕捉到近似蓝瑟 EVO X狂放热血的核心氛围。

       采流线车顶与下斜尾柱设计，多少抑制座舱乘坐空间的发挥，也让蓝瑟Sportback的整体乘坐空间，并没有比房车版本更为出色，不过，掀背车较具弹性的座舱承载机能，三菱依然有所著墨，其中，先前在Colt Plus与Outlander等车系颇受好评的One Touch快倒收折后座椅功能，这次也出现在蓝瑟Sportback车型上，只要手指轻轻拉扣行李厢两侧的快倒收折键，就能一次到位完成后座6/4座椅的前倾功能，带来可观的行李承载空间。

       采用相同的4B11 2.0 MIVEC Turbo反置式直列四缸铝合金引擎，尽管涡轮增压调校的总输出动力为240匹，略逊于车系旗舰蓝瑟 EVO X的295匹强悍马力，但是，蓝瑟Sportback Ralliart也绝非省油灯，既然挂上Ralliart的招牌名号，240匹/6,000转与343牛米/3,000转的账面性能数据，毫无疑问地，已拥有跟众多性能掀背对手分庭抗礼的硬底子。