18米绕桩和110米紧急并线主要考查的是车辆的操控性能，对于日常使用来说，能够体现出车辆在紧急避险时的能力，速度越快表明车辆能够承受的极限速度越高，操控性越好，从而安全性越高。
在18米绕装测试中，奥迪A6L表现的很稳定，裹桩时能够明显的感到ESP的细微介入，尾部的循迹性非常不错，并没有多余的滑动，出桩时油门响应敏捷，而转向也非常准确顺滑，没有丝毫的拖泥带水，而最终61.7公里/小时的成绩也表现非常不错。
奥迪A6L 2.8 FSI 18米绕装测试示意图
奥迪A6L 2.8 FSI 18米绕装测试曲线图
整个绕桩过程中，悬挂压缩非常明显，但还是能够提供良好的支撑，另外无论是否关闭ESP，车辆尾部都很安稳，没有多余的滑动，循迹性比较出色，配合精准的转向，感觉不像在开一部大车。
在接下来的110米紧急并线测试中，奥迪A6L 2.8没有了在绕装测试中的沉稳，并线时尾部会产生轻微的侧滑，这时ESP会及时的介入来保持车身的稳定，而油门的响应依然敏捷，方向盘很沉稳，最终102公里/小时的成绩也让人满意。
奥迪A6L 2.8 FSI 110米紧急并线测试示意图
奥迪A6L 2.8 FSI 110米紧急并线测试曲线图
相比18米绕装测试时的沉稳，在110米紧急并线测试中，奥迪A6L 2.8的表现有些“活跃”，每次高速并线时车尾都会产生轻微的滑动，这时ESP就会介入来保证车辆的平衡，不过每次尾部的轻微滑动还是会让人感到心惊肉跳。好在最终102公里/小时的成绩不错。
操控方面，奥迪A6L 2.8 FSI尊享型表现的不错，转向精准，尾部循迹性也很出色，不过高速并线时尾部会产生轻微滑动，但ESP的及时介入会保证车辆的平衡。
● 编辑总结：
经过了几天的测试，我们对奥迪A6L有了更深的了解，丰富的配置、舒适的驾乘感受、不错的动力以及很好的燃油经济性让我们对这款车充满了好感，不过性价比方面就不让人那么乐观了，A6L 2.8 FSI 尊享型超过60万的价格感觉有些偏高，也许价格相对更低的2.0T车型是个更好的选择，虽然配置上有所精简，但价格上的优势还是非常吸引人的。
