手动模式和其他车有所不同，采用了右加左减的方式。另外同时开过宝马奔驰和奥迪的人会发现，德国三大品牌的手动换挡模式均不相同，宝马采用下加上减，奥迪为上加下减，仔细想想颇为有趣。

       底盘给人的感觉很整，刚性很高，而在经过减速带或者颠簸路面时，震动基本上都被悬挂吸收，舒适性很出色。后扭力梁式半独立悬挂虽然不先进，但仍然能让车辆在经过沟沟坎坎时保持稳定和平衡，避免横向的跳动。美中不足在于车辆的转向直径有点大，超过了12米，比同级别车要大出不少，日常停车时也需要多注意给车留空档。

       之前说了这么多舒适，感觉奔驰B200和运动挨边的似乎只有外形而已，其实在接下来的测试环节，奔驰B200才体现出了它运动的一面。

       　　● 性能测试

       　　☆ 加速测试

       首先是加速测试，无级变速箱表现了比较有意思的特性，当达到5500转/分时便会一直保持下去，你不会感觉到换挡，只会看到速度快速的提升，最终成绩为11.4秒，表现中规中距。

       此外，如果加速时用手动模式换挡，那么2挡会将转速提升到6300转左右，不过换挡后转速会掉落到4000转/分区间，影响了最终的加速成绩，要比自动模式慢1秒左右。