另类的跨界猛兽!全面测试宝马X6 35i
[导读] 随着各式各样的交叉车型(Crossover)的面世，它们在扰乱着轿车与SUV之间的界限，让这一切变得含糊不清，难以理解。作为运动车型的代名词，宝马也来趟这浑水，于是SAC(Sports Activity Coupe)这个名词诞生了。2008年上市的宝马X6就是其中的典型代表。
尽管离地间距较大，车身的重心也很高但是有坚韧的悬挂支撑，X6在起步环节，丝毫没有后倾的感觉。255/55 R19的马牌轮胎附着力相当强悍，加之X-drive四驱系统的辅佐，即使关闭DSC稳定系统，在大油门起步时也不会出现轮胎空转的现象。
起初我们对X6的制动性能并没有太高的期望，这个超过2.1吨的大家伙，能那么听话的停下来么?我们心里有些嘀咕。不过最后的测试结果，打消了我们的顾虑。38.6米的制动距离已经赶上了一些轿跑车的成绩。从刹车曲线图中可以看到整个G值曲线波幅较小，一直维持在一个比较稳定的状态，ABS的反应也十分积极，整个刹车过程中制动力释放的非常均匀。
在开始绕桩测试前淅淅沥沥的小雨不期而至。尽管路面有些湿滑但X6的表现仍然可圈可点，动态驱动力控制系统DPC在极限状态下对车辆的操控帮助很大，该系统的任务是分配两个后轮间的动力输出，在进入弯道时，除了xDrive系统积极工作之外，DPC系统也会分配更多的扭矩给外侧后轮，来抑制车身的转向不足。而当转向过度出现时，DPC系统则会将更多的扭矩移到内侧后轮，从而帮助驾驶者控制车身的姿态。车辆在整个过程中表现的十分灵活。最终的成绩为：61.7公里/小时。
