另外，电子手刹和AUTO HOLD自动驻车功能就不必再多做介绍。对于日常驾驶来说，X6的自动驻车功能使用中的感受要比其他有此功能的车型显得更为稳当，不会有明显的闯动和突兀感。

       X6的身材十分魁梧，但日常驾驶起来丝毫不显笨拙，这当然得益于宝马的主动转向系统，低速时方向盘较小的转向幅度能为车轮带来较大的转向角度，而且力度也比较柔和。随着车速的增加，方向盘力度逐渐加大且没有丝毫的匡量，保证了很好的高速稳定性。

       带有动态驱动力分配系统(DPC)的xDrive全轮驱动系统能够行之有效地提升X6的循迹能力，驱动力的分配并不仅仅在前轴和后轴之间变化，还能在两个后轮之间发生变化，而且扭矩分配的实时工况还能在仪表盘中央观察到，的确有些意思。宝马的主动转向系统也会在行驶中凸显作用，X6的转向比可根据车速主动变化，驾驶者对它的认识也会经历一个从不习惯到习惯，再到离不开的过程。

       弯道最能体现出DPC和xDrive两套系统的功力。X6在入弯时稍稍有些转向不足，但只要你跟进油门DPC系统会将更多的动力转递到后轮此时车尾会出现轻微的滑动，帮助车头更加从容的对准出弯的方向。当你驾驶X6在弯曲的山路中左冲右突时，近似于中性的操控表现更加能够提高你杀入弯道的信心。