日常驾驶时,油门踏板的感觉非常出色,既不会轻飘飘的让你感觉不到力度,也不会非常生硬让驾驶员觉得疲劳。此次测试的两厢307使用了1.6L发动机配合4挡自动变速箱,发动机工艺不算精致,高转速时总是发出嗡嗡的响声,有些声嘶力竭的感觉,当然也由于排量小,拉动两厢307有些困难有关系。
![驾乘很舒适/油耗比较高 测试两厢307](http://www.16888.com/uploadfile/2010/0505/20100505105158279.jpg_600.jpg)
![驾乘很舒适/油耗比较高 测试两厢307](http://www.16888.com/uploadfile/2010/0505/20100505105158442.jpg_600.jpg)
![驾乘很舒适/油耗比较高 测试两厢307](http://www.16888.com/uploadfile/2010/0505/20100505105158584.jpg_600.jpg)
低转速时发动机的动力感觉一般,而且变速箱也更喜欢延迟生挡时间,1.6L发动机应付日常走走停停的市区驾驶问题不大,中低速行驶时发动机并不感到太过吃力,而时速80公里时的再加速发动机就显得有些后劲不足了,伴随着深深踩下的油门,并不会有明显的加速,而是需要慢慢等待发动机提升转速,所以在高速超车时,需要驾驶员对周围的情况仔细观察再做出超车动作。
![驾乘很舒适/油耗比较高 测试两厢307](http://www.16888.com/uploadfile/2010/0505/20100505105158721.jpg_600.jpg)
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![驾乘很舒适/油耗比较高 测试两厢307](http://www.16888.com/uploadfile/2010/0505/20100505105159354.jpg_600.jpg)
1.6L发动机从数据上看属于同排量发动机的正常水平,而307两厢使用的这款4速变速箱却不是那么聪明,日常使用时不是快速提升到高档位,而是让发动机更多的时间保持在2500-3000转/分之间,即使将变速箱调整到手动模式,变速箱也会干预生挡时机,最特别的一点就是变速箱会在70km/h升到4挡,而在这之前你很难将挡位提升至4挡。另外低速行驶时,迅速的踩下油门踏板,发动机会进行降挡从而提升车速,此时乘客会感到变速箱的顿挫,不过还好对于舒适性影响并不大。
● 底盘扎实/悬挂支撑性很好
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![驾乘很舒适/油耗比较高 测试两厢307](http://www.16888.com/uploadfile/2010/0505/20100505105159378.jpg_600.jpg)
两厢307的驾乘感受更注重舒适性,悬挂的行程虽然很长,但在超车或者高速过弯时还是感觉车身比较平稳,并不会出现较大的侧倾,也能够给驾驶员更多的信心。在遇到颠簸路面的时候,悬挂和富有弹性的座可以吸收掉路面的震动,保证乘客获得良好的舒适性,而经过减速带时,底盘给人的感觉很扎实,另外方向盘路感清晰,指向也比较精确,并没有拖泥带水的感觉。