显而易见的是工程师为这台变速箱做了很多优化，发动机高负荷状态下升挡不会有任何可察觉的迟滞，高速进弯大力刹车情况下它的降挡工作也做的完美无缺。可惜的是无论方向盘换挡拨片还是排挡杆用起来都十分不顺手，为什么不用M3上那种简单的拨片呢?

       不管怎么样，这台变速箱和发动机的匹配仍旧无可挑剔，每个挡位的动力输出都能得到全情释放。官方给出的60英里加速成绩是4.7秒，比保时捷的Boxter S快了0.5秒左右。虽然顺滑但绝对不会乏味到让你分散注意力，不管处在什么转速，总能给你跃跃欲试的动感，在达到电子限制的250Km/h极速之前，它是迄今为止所有宝马中最富力量感的车型。

       性能当然不是问题。35is搭载的是迄今为止宝马最猛的直列六缸发动机——代号N54的3.0升双涡轮增压版本。发动机管理系统也进行了升级，它的输出功率要比35i的多处35马力，也就是335马力，而峰值扭矩则增加了43牛米，达到450牛米，而且只要1500转便开始爆发，而在全油门下的短暂时间内，在overboost的帮助下它的扭矩甚至能达到500牛米的极限。

       不过这些数字并不能传达所有信息，实际上Z4 sDrive35is不仅仅有夸张的性能，它在操控以及综合性能方面都堪称典范。在转速表攀升的过程中，动力的输出一直非常积极、线性，虽然它不是一台真正的M版本——只是加装了M套件——但它开起来就是一台Z4 M!夸张的排气声浪直到6800转断油的时候还回荡不绝，似乎整个世界就剩下你一个人了。