2011款Z4 sDrive35is准备跟奥迪TT-RS、奔驰SLK、保时捷Boxter S以及Cayman S一决高下，这点在外观方面也有所表现。比如更深的前进气口、亚光铝装饰条、显眼的侧裙边和扰流板等等。

       更重要的是35is的悬挂系统升级了，采用了更硬的弹簧和减震，车身高度降低了1厘米，当然18英寸铸造铝轮毂也是优良性能的保证之一。下个月在北美上市时，Z4 sDrive35is肯定会挑起新一轮激烈的竞争，不过它可不是好对付的，实际上如果它把对手全干掉了我们也不会太吃惊。

       性能当然不是问题。35is搭载的是迄今为止宝马最猛的直列六缸发动机——代号N54的3.0升双涡轮增压版本。发动机管理系统也进行了升级，它的输出功率要比35i的多处35马力，也就是335马力，而峰值扭矩则增加了43牛米，达到450牛米，而且只要1500转便开始爆发，而在全油门下的短暂时间内，在overboost的帮助下它的扭矩甚至能达到500牛米的极限。

       不过这些数字并不能传达所有信息，实际上Z4 sDrive35is不仅仅有夸张的性能，它在操控以及综合性能方面都堪称典范。在转速表攀升的过程中，动力的输出一直非常积极、线性，虽然它不是一台真正的M版本——只是加装了M套件——但它开起来就是一台Z4 M!夸张的排气声浪直到6800转断油的时候还回荡不绝，似乎整个世界就剩下你一个人了。

       把动力传输到后轴的是一台七速双离合变速箱，在M3上是可以选装的配置。迅速、果断，宝马的这一决定是非常明智的，没有给这台车配备30i和35i的六速自动变速箱绝对正确!