RS5配备的全轮驱动系统可以将动力分配给四个车轮，而扭矩矢量分配系统则对两个后轮的扭矩进行分配有助于提供更中性的操控，RS5即便是在高速过弯时也能有非常强劲的抓地力，这仅仅是在暗示存在转向不足，同时也是告诉你需要购买更高性能的轮胎。驾驶RS5在角度很小的急弯道路上飞驰时车身会出现一些倾斜，但这种侧倾受到很好的控制，只是随着弯道角度的减小而逐步增加，不会让你有一种被离心力向外抛的感觉，因此也无需过早进行调整。

       由于该车拥有如此强劲的抓地力，因此你可以在过弯时承受刹车带来的冲击，同时在强大的牵引力控制进行干预之前继续自信满满的将油门踏板继续往下踩。实际上，RS5优异的过弯性能只是其最佳动态性能表现之一。在行驶性能方面，奥迪在高速行驶时并不总是将操控性和控制性等同视之。实际上，奥迪推出的某些以高性能为主要诉求的车型行驶性能非常粗糙。不过，RS5却与这些车型不同，通过驾驶模式选择菜单对其悬挂设置为自动，行驶感受非常棒，以至于你会发出这样的感叹：奥迪怎么不早几年推出这款车!

       当你打开2011款RS5的车门时，扑面而来的是富有奥迪特色的经典内装。奥迪一向以精良的内饰著称，这款车的内饰也以时尚和高品质而闻名，并不是在所有同级车型中都能找到的。2011款RS5主要竞争车型锁定为宝马M3，现在很难说它们两款车谁能打败谁。2011款RS5以富有侵略性和时尚取胜，在大街上，这款车的外在形象堪称劲爆。现在也很难评判其动力系统的整体有效性，特别是该车配备了双离合器变速器后更不好评判。从整体做工和质量看，RS5评价很高。

最后，我想谈谈它的驾驶感受。在极端条件下，这款车同时具备了两款车的特性。无论是在干燥还是在湿滑路面上，它都可以提供奥迪车的安全感;同时在另一方面它还具备宝马车的追求纯粹驾驶乐趣的特性以及富有侵略性的外观，这使得RS5更物有所值。我们的确应该重新评价这款车。