最棒的地方莫过于车内集成的起步控制程序。找一段最合适的路段，在驾驶模式选择菜单中选择动态(Dynamic)模式，关闭电子稳定控制程序，用左脚踩下刹车踏板，右脚踩油门，然后松开刹车踏板，让车辆加速前行。奥迪宣称该车0-100公里/小时加速时间仅为4.6秒——比配备双离合器变速器的宝马M3慢0.1秒。最高时速155英里(约合250公里)，不过如果选装高性能套件，最高时速可达174英里(约合280公里)。

       与以前的RS4一样，RS5也配备了奥迪性能优异的驾驶模式选择系统，它可以让驾驶员改变车辆转向，节气门，变速箱，悬挂运行特性，甚至前后轮的扭矩输出比例。

       当然，该系统也有问题，那就是驾驶员总是试图通过反复调整中控台上驾驶模式选择拨盘来寻找一个自己最适合，最喜欢的模式而因此忽视了最重要，也是最本质的东西——前方的路况。确定哪种模式最适合你需要花费很多时间，而这还没有将不同的路况计算在内。因此我更愿意选择预选模式。

       如果需要定义RS5和S5之间的主要区别(这两款车的很大部分都相同)，我们认为RS5的反应更锐利，RS5双门车的各项指标都比S5更快，更高，更强，同时该车也比S5的操控更精准。在高速行驶时，这两款车之间的差别也比较明显(RS5的速度更快)。RS5是一辆更适合在直线道路行驶的高性能小钢炮。在德国宽阔的高速公路上，它的高速行驶能力得到无限发挥，即便达到最高时速也能保持不折不扣的稳定性。在高转速下，引擎可提供非常充沛的扭矩输出保证了车辆高速行驶时仍具备绵绵不绝的动力。不过由于采用了电子限速系统，使引擎的最大功率/扭矩不能得到淋漓尽致的发挥，这也不能不说是一个遗憾。

       不过，在其他极端条件下，这辆3803磅(约合1727公斤)重的RS5表现就不像在高速公路上那么得心应手了，甚至可以说其整体反应不如宝马M3。虽然如此，但它仍不失为一款真正值得赞誉的高性能车型，只不过要想让其性能和速度得到充沛发挥需要费些力气。转向系统运行流畅且极为准确，这可以让你在驾驶这辆RS5时非常充满自信，同时该车在不同行驶速度时所表现出的灵活性给人留下深刻印象。