虚拟仪表很酷，酷到像游戏屏幕。在导航设定状态下，左侧的仪表能够即时转换显示每处路口节点的指引路线，画面也是相当精美。对于行车电脑认定的重要信息，虚拟仪表可以突出显示，方便驾驶者观察。不过，冲突还是有的。虚拟仪表靓丽但缺乏传统仪表的质感，对顶级豪华车来说，传统仪表的经典美是目前的电子技术无法做到的，即使某天虚拟仪表做成了“阿凡达”，也还得给司机配付眼镜。
XJ中控台上的8 英寸超大多功能显示屏也是漂亮事物，采用了双画面技术，驾驶者和副驾驶可以同时观看导航显示和DVD 影片。在调用功能的便利性上，系统水平也是一流。如果觉得显示信息字号偏小，还可以进行调节。由于坐姿或者位置原因，如果驾车时寻找显示屏上的信息，主要视线移动的距离会有点偏大，所以尽管功能强大，但驾驶时还是少看为妙。
捷豹的工程师采用了很多降噪措施提升车内的静音水平，因为采用了先机的工艺技术以及新材料的大面积应用，XJ 后副车架减噪13%，减震达到24%。高速行驶时，除了来自路面胎噪，来自风噪的困扰也被降到很低水平。捷豹与英国音响和扬声器系统制造商宝华公司Bowers& Wilkins 合作装备了1200 千瓦的顶级音响系统，15 声道，20 个扬声器。如果装备了后座娱乐系统，那这套音响将会大放异彩。
在汽车设计中，运动和舒适是一对矛盾的取向，为争取不同需求的消费者，捷豹XJ 有多种版本应对，除了标准版和加长版，还有采用510 马力增压发动机的Supersport 车型，那惊天动地的道路表现和高贵优雅的设计巧妙融合，把捷豹倡导的动感激情释放到极致。对于柴油版车型来说，在经济性、舒适性与动态表现之间取得了适度平衡，受到欧洲消费者的更多关注。在中国，畅销的顶级豪华车需要足够奢华和尊贵，配置越高越受欢迎。为此，捷豹准备的全景奢华版集中了吸引中国消费者的诸多关键要素，价格吗?的确不菲，不过喜欢全新XJ 风格的客户也许不会过于在意。
今天的XJ 更简洁，也更清洁，3.0 升柴油车型的综合百公里油耗仅为7.0 升，二氧化碳排放184 克/ 公里，5.0 升自然吸气车型的百公里综合油耗11.3 升，二氧化碳排放264克/ 公里。XJ 车身由约50% 的可再生材料组成，捷豹准备将这一比例进一步提高至75%，此举可实现每辆车二氧化碳减排3 吨，成为地道的“洁豹”。在百舸争流的中国豪车市场，捷豹这回又烧了把火。
