宝马对底盘所做的最大改变是，一旦车辆加速到极限时，车辆的稳定控制系统不会过早进行干预——至少在干燥路面上是这样。Z4 sDrive35is仅仅是继续工作，按照你的意愿完成各项任务，而不会出现任何令人担心的苗头从而迫使你收回油门。即使是在高速转弯过程中，它仍然体现出非凡的能力，并表现出完全可以应对一切难关的勇气。
这款车的操控娱乐性也非常突出。按下变速杆旁边的运动+模式按键可有效地脱离牵引力控制系统的羁绊，可以为那些愿意沉溺于转向过度的人提供一个很好的享受机会。
但真正令人钦佩的成就是宝马的悬挂系统工程师成功的让Z4 sDrive35is在不损害行驶性能的同时提供干净利落而吸引人的操控性。是的，这款Z4的行驶感更硬，不像sDrive35i那么柔顺，但35is即使是在最极端的运动+模式下也能将电控阻尼设置保留在一个合理的水平。
在车辆内部，2011款Z4 sDrive35is充满了运动氛围。支撑性很好的电动可调座椅可最低设置到地板位置，提供了传统的运动车风格，坐在前排驾驶座上可以看到长长的前机器盖轮廓线，非常诱人。多功能方向盘大小适中，高度和倾角都是可调的，尽管座舱内只容纳了两个座位，但通过调节座椅和方向盘仍能找到一个最舒适的位置。
在驾驶员前面是由M部门提供的灰色的仪表板，由于是来自宝马运动车部门，因此也增加了运动感。在车内其他部分，包括门槛，排挡杆，地毯，甚至搁脚板上都印有M标识。当然，所有这一切使你想知道为什么宝马M部门不专门开发一款M版的Z4 sDrive35is，其实它的各个方面都让人联想起M版车型。
2011款宝马Z4 sDrive35is可能不会成为名副其实M版敞篷跑车。但在造型风格，性能，整体动力性和性能表现方面，最重要的，其内在特性，都堪比宝马任何一款M版车型。2011款Z4 sDrive35is的起价为61925美元(约合人民币42.29万元)，而宝马06年推出的M版Z4轿跑车售价比它高出几乎1万美元。这确实是一辆好车，但如此高的价位，恐怕只有刻意追求驾驶乐趣的消费者才会喜欢它，宝马也只有依靠这部分顾客才能维持销量。
