显然，新的双离合器变速器进行了大量改进以便使其性能更完美。您会发现在引擎高负荷运转下换挡轻松自然，即便进行升档时也不会出现明显的停顿或顿挫感，而当你试图通过降档以应对难过的急弯时，变速器能够提供一个合适的切入点以避免打乱底盘的节奏。我不得不说，在方向盘上设置加减档按钮和传统的在中控台上设置变速杆的设计存在很大不足，操控并不方便。 (提醒宝马：像M3那样在方向盘后面设置简单的换挡拨片就足够了，我非常喜欢这种设置。)

       不过尽管如此，档位的设置与引擎转速的匹配契合的非常完美，提供了强劲的直线加速性表现和换挡性能。官方公布的Z4 sDrive35is 0-60英里/小时(约合96公里)加速时间仅为4.7秒，比保时捷Boxster S快0.5秒。不仅如此，虽然这辆全新BMW Z4让你专注于档位切换，但它的加速性仍无与伦比。无论是什么转速或档位，总是能不断的持续加速。在达到电子限速后的最高时速250公里之前，这款车的加速性可以与任何一款宝马车相媲美。

       当然，2011款宝马Z4 sDrive35is绝不仅仅是对引擎进行了重新调校。它的转向系统，车身控制，抓地力和整体反应加在一起都与Z4 sDrive35i完全不同——它们之间的差别是如此之大，以至于你甚至怀疑这两款车是基于同一平台吗?

       宝马Z4标配的电子辅助转向也进行了调整以便使sDrive35is能具备比Z4 sDrive35进一步增强的厚重感并提升其回馈水平。在车辆过弯时转向轻重刚刚好，无论是慢速穿过街道还是高速在开放路面行驶转向反应都很锐利迅速。

       宝马还彻底改进了Z4大量使用铝制材料悬挂的动态特性以提供sDrive35is更凌厉的操控，而这恰恰是追求激烈驾驶，并从中获得乐趣的消费者所追求的，同时也是每一个拥有Z4的消费者所希望获得的。麦佛逊支柱式前悬和多连杆后悬在更坚固的前后平衡杆加持下得到强化，加上更硬的弹簧和重新调校的阻尼使整车动态行驶性能更趋运动化。