轰隆隆...那是什么声音?雷声吗?哦不!是6.5升V12发动机的轰鸣!今天我又来到上海国际赛车场，此时正在下雨。顺便说一声，在我的印象中从来没有哪次像今天这样憎恨过下雨天，它几乎毁掉了整个试驾活动。如果不出意外的话，这将是我唯一一次试驾Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce的机会，众所周知在不久之后，可能将有一款全新的兰博基尼车型替代已经生产了8年的Murcielago，眼前这辆车身上印有“SV”字母的汽车恐怕就是官方出产的Murcielago终极版本。
令人兴奋的是，厂商这次可谓是非常大方，他们带来了不止一辆LP670-4 SV，并且也不是两辆，而是三辆。要知道这款车全球总共不过350辆而已(不过我在北京的大街上已经见过两次)。
从Countach开始，锋利的楔形车身造型已经成为兰博基尼的标志，Murcielago则给这一经典形状赋予了更多现代感，而到了SV版本，碳纤维材质的车身包围和巨大的车尾扰流板让整车看上去更加凶狠。其实这辆车很矮，1135毫米的高度也就到我腰的位置，不过它所表现出来的那种视觉压迫感是任何人都不可能忽视的，只要看上一眼就能让人心跳加速。
当然，令人印象深刻的碳纤维车身套件更多的是为了降低重量提升性能。尽管车身外观比普通版Murcielago增加了好多新玩意儿，但实际上却使车身重量降低了13公斤。据统计，SV版本在底盘和外观部件方面共减重33公斤，内饰减重34公斤，动力系统减重33公斤，加在一起恰好100公斤，使整车重量降低到1565公斤，不过车身刚度却提高了12%。
超级跑车从来不缺乏亮点，即使开车门也是很有意思的体验。为了减小车身阻力和保持外观的统一性，Murcielago的门把手是潜藏在车身内的，想打开车门首先要按下前方圆形凹陷位置，整个门把手就会翘起来，然后向上扳动把手，车门就会开启——慢慢的向上开启，兰博基尼经久不衰的开门方式，我们俗称的剪刀门。
LP670-4 SV车身有多种颜色可供选择，此次的三辆分别是黄色、黑色和橙色，不过它们的内饰都是相同的漆黑一片。你所能接触到的大部分地方都是麂皮或碳纤维，之所以使用麂皮而不是真皮，厂商人员说：因为麂皮更轻。
有意思的是，手刹在驾驶员的左手边，倒档按钮也设置在完全出人意料的位置上。还有一点出人意料的是，安全带的位置也并不像普通汽车那样从B柱上伸出来，而是位于两张座椅中间的位置，也就是说和普通汽车是完全相反的。在两条安全带中间是车身铭牌，每次回头去拉安全带的时候都可以看到上面印刻的序号，为自己能成为350人中的一员而骄傲。
在试驾讲解会上，教练员反复向我们强调一件事情：绝不要以为LP670-4只是简单的动力提升而已，别忘了它的“SV”后缀，这是一辆完全重新调教的赛车。
