捷达07年占据了一汽大众60%的销量，如果说今年老款捷达要停产估计没人会相信。这个在短期内是不可能的，就算是新捷达要更新换代代替掉老款也有个过渡期。按照厂家的策略，新捷达只是弥补中级家用轿车市场竞争力不足的缺陷，而不是代替掉老款。大众在中国已经多次使用新老款车型同时销售的策略，而且取得了很好的效果，现在已经有很多竞争对手有样学样。相信新款推出后，会与老款捷达覆盖6万-12万元的价格区间。

       长久以来，大众捷达和桑塔纳都是国内入门级的热门车型，不少新生车型都将他们视为入门市场的标杆和主要对手。

       虽然大众桑塔纳、捷达在技术方面相对落后，但由于车型空间能够满足日常需要，保有量大，已经过了市场长达20年的考验，技术和工艺都相对成熟，可靠性高，车辆经久耐用，而且大众在服务网点的安排上几乎覆盖了全国大部分地区，因此桑塔纳和捷达至今能够保持在竞争经烈的环境中独树一帜，月销量经常位居前三，其长久积累下的品牌优势难以撼动。捷达车的竞争对手很多，如桑塔纳\福美来\等等很多，为什么他的销量率创新高，是因为这车进入我国比较早，影响几代人，特别是40岁以上人群，而且是购买人群最旺的年龄段。

       近期紧凑型市场竞争已经到了白热化的地步，多款车型已经接近底价，特别是最新上市的新爱丽舍，目前也已经进入6万元区间，将对捷达构成严重的威胁;而自主品牌的低价位中型车也已经下探到了8万元左右，虽然说暂时和捷达的冲突不明显，但是肯定有很多的消费者愿意再加一万元购买一辆外型时尚、空间更加理想的中型车。