新捷达在19号上市。业内普遍的价格预测将在11万至15万之间，在排量上，新捷达也将有1.6和1.8升两个排量，主攻家用A级轿车市场。若新捷达未来定价合理的话，将会具有相当的竞争力。毕竟老品牌的沿用使新捷达利用品牌效应冲击市场扩大市场占有率成为可能，使新车老车的口碑影响呈递增性叠加在一起。而且，原有的经销网络可以充分利用，省去了重建营销网络的成本，零配件渠道也可以立刻畅通起来。这是在老捷达肩膀上站立起来的小巨人。这样的网络优势和品牌历史优势无人能及。新捷达续写神话指日可待。

       2010年3月19日，一汽-大众新款捷达车型在成都正式上市。发布会上公布了两款汽油车型的售价：7.58-8.88万元。具体车型和售价请看下表，此次发布会并没有公布1.9L柴油先锋车型的价格。

       新款捷达最大的变化在外观方面，设计风格进行了一些升级，前脸略微借鉴了一些6代高尔夫的设计元素，大灯内角改为尖角造型，与前中网直通。内部变化不大，只是中控台一些细节方面做出了调整。除此之外新款捷达在车身尺寸方面也出现了细微的变化，车身高度降低了23mm，宽度增加了6mm，不过轴距较现款车型没有任何变化，仍然维持2471mm的长度。作为售价在7-9万元区间的三厢紧凑型车，捷达始终将客户群定位于首次购车的工薪阶层家庭，依靠中庸实用的外观和空间表现，皮实耐用的良好口碑，和较为低廉的养护费用，依靠很高的性价比在中国车市中始终保持着不错的销量。在国内市场7-9万元价位家用车中，东风雪铁龙新爱丽舍，别克凯越，起亚赛拉图，奇瑞A3等车型都是捷达强有力的竞争者。

       动力方面，之前传闻的EA111(目前搭载在国产Polo身上的1.6L发动机)并无出现在2010款新捷达上，发动机依然是1.6L RSH发动机，最大功率70KW/5600rpm，最大扭矩140N·m/3500rpm。传动系统也将继续沿用之前的5速手动和4速自动变速器。

       从外观来看，新捷达选用了黑色底衬框造型前大灯，并对上进气格栅进行了镀铬处理，下方格栅则采用了黑色横条设计，上下一体大嘴式格栅造型在新捷达上不复存在。改款后的新捷达，整个前脸风格和高尔夫6、途观车型类似。尾部方面，尾灯线条变得更加棱角化，而在踩下刹车灯后，更会呈现倒L型的效果。内饰没有发现有特别明显的变化，依旧采用帕萨特B4的内饰风格，一直延续至今。

       尾部变化与前脸相互辉映，尾灯造型变得更加锐利;现款尾部大众LOGO下的尾箱开关在改款后也不见了，除了这一点，增添了一条镀铬装饰条，这样一来使尾部显得更加大方。前防撞杠的防撞条取消，后部也需要取消，做到首尾一致。

       内部配置方面，新捷达使用了新组合仪表和机织座椅面料，标配无氟空调、电动门窗、中控锁以及后备箱车内开启等，新捷达伙伴和柴油先锋使用拉杆天线，新捷达前卫使用窗式天线，并增加了遥控门锁、电动可调外后视镜、绿色隔热玻璃等。

       这次捷达改型工作是一次从内而外的全新升级，一汽大众对其车身多处部件进行了升级工作。新车的底盘增加了15个安全巩固件，并对车身的54种零件进行改进提升，共完成161项质量改进。通过对新捷达制造工艺和生产设备进行适应性的更新改造，提升了新捷达制造精度和质量标准。

       捷达07年占据了一汽大众60%的销量，如果说今年老款捷达要停产估计没人会相信。这个在短期内是不可能的，就算是新捷达要更新换代代替掉老款也有个过渡期。按照厂家的策略，新捷达只是弥补中级家用轿车市场竞争力不足的缺陷，而不是代替掉老款。大众在中国已经多次使用新老款车型同时销售的策略，而且取得了很好的效果，现在已经有很多竞争对手有样学样。相信新款推出后，会与老款捷达覆盖6万-12万元的价格区间。

       长久以来，大众捷达和桑塔纳都是国内入门级的热门车型，不少新生车型都将他们视为入门市场的标杆和主要对手。

       虽然大众桑塔纳、捷达在技术方面相对落后，但由于车型空间能够满足日常需要，保有量大，已经过了市场长达20年的考验，技术和工艺都相对成熟，可靠性高，车辆经久耐用，而且大众在服务网点的安排上几乎覆盖了全国大部分地区，因此桑塔纳和捷达至今能够保持在竞争经烈的环境中独树一帜，月销量经常位居前三，其长久积累下的品牌优势难以撼动。捷达车的竞争对手很多，如桑塔纳\福美来\等等很多，为什么他的销量率创新高，是因为这车进入我国比较早，影响几代人，特别是40岁以上人群，而且是购买人群最旺的年龄段。

       近期紧凑型市场竞争已经到了白热化的地步，多款车型已经接近底价，特别是最新上市的新爱丽舍，目前也已经进入6万元区间，将对捷达构成严重的威胁;而自主品牌的低价位中型车也已经下探到了8万元左右，虽然说暂时和捷达的冲突不明显，但是肯定有很多的消费者愿意再加一万元购买一辆外型时尚、空间更加理想的中型车。

       
和悦三剑客：

       捷达又来了一个强劲的对手，江淮和悦低价上市了。 2009年10月18日，江淮汽车和悦(和悦三厢轿车、和悦RS)正式上市并公布售价。此次上市的和悦三厢轿车共推出了1.5L排量的四款车型，售价区间为6.58-8.48万元;MPV车型和悦RS共有1.8L排量的四款车型，售价区间为6.98-8.88万元。

       和悦三厢轿车

       和悦三厢轿车的标准、舒适两款车型搭载了三菱4G15S 1.5L发动机;而豪华和超豪华两款车型则使用江淮自主研发的HFC4GB2.3C 1.5L发动机。前者输出76kw(103马力)/6000rpm、130N·m/4500rpm;后者的输出表现为83kw(112马力)/6000rpm、146N·m/4000rpm。

       四款车型均使用5挡手动变速器，最高车速为175km/h。车身尺寸为4590×1765×1465mm，轴距达2710mm，和悦定位家用三厢轿车。

       底盘部分，和悦车型采用了前麦弗逊式前悬挂/后轮使用双连杆悬挂、四轮均为盘式制动、轮胎规格为205/55 R16(底盘轮胎部分与和悦RS相同)。

       配置部分，四门电动玻璃升降、遥控钥匙均为标配，另外方向盘可调、真皮座椅、带加热电动后视镜、双安全气囊等根据车型的不同加以配置。安全配置方面，四款车型标配ABS+EBD、除舒适型外，其它三款车型均配置了倒车雷达。

       和悦三厢轿车

       和悦的竞争对手包括了目前市场上表现不错的东南V3菱悦、奇瑞A3、比亚迪F3以及华晨骏捷FSV等，其中，奇瑞A3无疑是和悦最为强劲的竞争对手。相比市场上其它自主品牌紧凑轿车，和悦的优势在于其国际化的亮丽外观以及2710mm轴距带来的车内大空间。

       和悦RS

       定位家用紧凑MPV的和悦RS目前在市场上的直接竞争对手不多。在自主品牌中风行的景逸与其定位比较接近，而比亚迪未来将推出的M6和长城汽车的嘉誉虽同样是MPV车型，但定位更加商务化。和悦RS的车内空间和座椅的灵活组合是其优势所在。

       捷达的主要竞争对手主要有比亚迪F3和雪铁龙新爱丽舍，其中比亚迪F3的售价比捷达还低一些，新爱丽舍的价格比捷达稍高一些。

       比亚迪F3

        比亚迪F3

       外型对比：朴实无华VS时尚大气

       从外观上来说，多年来不变的外型已经成为捷达的显著特征，虽然经过了数次改款小有进步，但缺少实质性的飞跃，这也导致了它在一众新车中未免显得落伍。而2005年才上市的比亚迪F3，则年轻、时尚了许多。

       F3是比亚迪第一款自主研发的具有完全自主知识产权的中级轿车，是比亚迪汽车的开山之作，有中级家轿性价比之王的美誉，精细的做工、完美的外形是F3的最大亮点。在内部空间上，相比捷达4428mmx1668mmx1438mm的规格，比亚迪F3 的长、宽、高为4533mm×1705mm×1490mm，显然更具优势，更宽适实用。整体而言，捷达的风格相对朴实，而F3则优雅动感，更加时尚大气。

       内饰对比：厚实耐用VS丰富人性化

       说到内饰，似乎这一直是捷达的短板，其良好口碑源于皮实耐用，但在内饰方面就有些底气不足，现款捷达的内饰设计来自老款帕萨特B4，上黑下浅的配色也不及F3的浅色内饰温馨。但是在做工与用料方面捷达都是很让人满意的，虽然谈不上有多精细，但足够结实耐用，各个部件的缝隙非常均匀，保持了大众应具备的素质。

       F3的优势在于配置，相同价位下的F3配置更加丰富。目前市场上热卖的F3智能白金版，更是比亚迪整合了IT和汽车两大产业的科技结晶，延续了F3靓丽的外形、高效的动力以及惯有的节油性能，并在原有车型基础上进行了配置和品质的升级。特别是F3智能白金版智能型，搭载了全新开发的keyless无钥匙系统、智能娱乐通讯系统、智能安全辅助驾驶系统等电子智能配置，给消费者带来更安全、更舒适的人性化体验。

       现今F3已经拥有40万的市场保有量，产品性能和品质已经相当稳定。上市至今，比亚迪相继推出了F3白金版、F3新白金版、F3智能白金版等升级车型，在产品品质方面精益求精。

       动力对比：动力性好VS经济省油

       捷达的动力性能是有口皆碑的，它装备的1.6L发动机最大功70Kw/5600rpm，最高峰值扭矩140N.m/3500rpm，虽然动力数值并不显眼，但是在3500rpm时便可以爆发出最高扭矩，是一款低转速高扭矩发动机，比较适合在拥堵、复杂的城市路况行驶。由于已经在国内生产多年，无论其与变速箱的匹配还是整体质量都已经非常成熟，不过在制动系统上捷达还在采用前盘后鼓的刹车有些落后于时代了。

       F3搭载了三菱4G15S发动机，1.5L排量，最大功率78Kw/6000rpm，最大扭矩134N.m/4500rpm，匹配5挡手动变速器;另有自动挡车型匹配的是三菱4G18发动机。无论是哪款发动机都是我们非常熟悉的，而F3 1.5L的发动机拉动1.2吨重的车身还是相当轻松的，并且这两款发动机在节油性上都有着出色的口碑。F3白金版曾经以百公里油耗2.576L的成绩，夺得“2007中国节油群英会”全国总冠军。另外其采用4轮盘式刹车也大大缩短了刹车距离，使得行驶更加安全。

       市场销量地位：车坛常青树VS中级家轿王

       细数现在市场上的入门级车型，从市场表现和口碑上来说，捷达和F3是最为耀眼的两款车型，当之无愧是我国市场的经典家轿。作为车市常青树，捷达在进入中国18年的时间里，创造了辉煌的销售记录.

       而比亚迪F3虽然上市仅仅4年多时间，却创造了诸多销售奇迹。上市不到20个月，创造了最快达到10万辆的纪录;而从10万辆到20万辆，F3也仅仅用了10个月时间，铸就了“中级家轿王”的美称。

       目前，F3市场保有量已突破40万辆，月均销量稳定在2万辆以上。在不断推陈出新，竞争日趋激烈的中级车市场上，比亚迪F3保持稳定的高销量，持续获得市场认可，显示出了更好的发展势头。 

       奇瑞A5

       奇瑞A5

       内饰设计，奇瑞A5采用了温馨的浅色内饰，一体式弧形面板，中控台设计简洁，操控按键布局合理，各部位接缝均匀，整体工艺水平接近合资品牌。

       奇瑞A5内饰

       从性能上看，目前奇瑞A5在售的超值版，装备了2008年度“中国十佳发动机”，最大功率和最大扭矩都在同排量发动机中拔尖，兼有“双峰高效”、“低速高扭”的动力特征。悬挂方面，采用的都是麦弗逊式前独立悬架，难得的是奇瑞A5超值版还配备了多连杆的后独立悬架。另外，奇瑞A5超值版底盘扎实，整体的驾乘舒适性及高速稳定性更胜一筹。

       在空间上，作为自主紧凑车型代表，奇瑞A5超值版轴距为2600mm，但奇瑞A5的横向空间非常出色，其“天穹”顶设计使其前后排头部空间优势明显。作为三厢家用车后备箱的容积也是一个重点考虑的因素，奇瑞A5超值版后备箱开口大、容积大，便于搬运装载大件物品，实用性表现不错，相比之下。

       奇瑞A5后备箱

       最后是价位与配置比较，奇瑞A5超值版1.5L精英型的指导价是5.88万，同级别的比亚迪F3白金版标准型指导价为6.78万。安全配置上，采用ABS+EBD，但A5超值版还多了双气囊、安全带未系提示，安全性更好;舒适配置上，配了皮座椅，A5超值版多了一个MP3接口，

       奇瑞A5超值版在品牌、空间、性能、安全、驾乘舒适性等多个方面都具有明显的优势，具有较高的性价比。