新捷达在19号上市。业内普遍的价格预测将在11万至15万之间，在排量上，新捷达也将有1.6和1.8升两个排量，主攻家用A级轿车市场。若新捷达未来定价合理的话，将会具有相当的竞争力。毕竟老品牌的沿用使新捷达利用品牌效应冲击市场扩大市场占有率成为可能，使新车老车的口碑影响呈递增性叠加在一起。而且，原有的经销网络可以充分利用，省去了重建营销网络的成本，零配件渠道也可以立刻畅通起来。这是在老捷达肩膀上站立起来的小巨人。这样的网络优势和品牌历史优势无人能及。新捷达续写神话指日可待。

       2010年3月19日，一汽-大众新款捷达车型在成都正式上市。发布会上公布了两款汽油车型的售价：7.58-8.88万元。具体车型和售价请看下表，此次发布会并没有公布1.9L柴油先锋车型的价格。

       新款捷达最大的变化在外观方面，设计风格进行了一些升级，前脸略微借鉴了一些6代高尔夫的设计元素，大灯内角改为尖角造型，与前中网直通。内部变化不大，只是中控台一些细节方面做出了调整。除此之外新款捷达在车身尺寸方面也出现了细微的变化，车身高度降低了23mm，宽度增加了6mm，不过轴距较现款车型没有任何变化，仍然维持2471mm的长度。作为售价在7-9万元区间的三厢紧凑型车，捷达始终将客户群定位于首次购车的工薪阶层家庭，依靠中庸实用的外观和空间表现，皮实耐用的良好口碑，和较为低廉的养护费用，依靠很高的性价比在中国车市中始终保持着不错的销量。在国内市场7-9万元价位家用车中，东风雪铁龙新爱丽舍，别克凯越，起亚赛拉图，奇瑞A3等车型都是捷达强有力的竞争者。

       动力方面，之前传闻的EA111(目前搭载在国产Polo身上的1.6L发动机)并无出现在2010款新捷达上，发动机依然是1.6L RSH发动机，最大功率70KW/5600rpm，最大扭矩140N·m/3500rpm。传动系统也将继续沿用之前的5速手动和4速自动变速器。

       从外观来看，新捷达选用了黑色底衬框造型前大灯，并对上进气格栅进行了镀铬处理，下方格栅则采用了黑色横条设计，上下一体大嘴式格栅造型在新捷达上不复存在。改款后的新捷达，整个前脸风格和高尔夫6、途观车型类似。尾部方面，尾灯线条变得更加棱角化，而在踩下刹车灯后，更会呈现倒L型的效果。内饰没有发现有特别明显的变化，依旧采用帕萨特B4的内饰风格，一直延续至今。

       尾部变化与前脸相互辉映，尾灯造型变得更加锐利;现款尾部大众LOGO下的尾箱开关在改款后也不见了，除了这一点，增添了一条镀铬装饰条，这样一来使尾部显得更加大方。前防撞杠的防撞条取消，后部也需要取消，做到首尾一致。

       内部配置方面，新捷达使用了新组合仪表和机织座椅面料，标配无氟空调、电动门窗、中控锁以及后备箱车内开启等，新捷达伙伴和柴油先锋使用拉杆天线，新捷达前卫使用窗式天线，并增加了遥控门锁、电动可调外后视镜、绿色隔热玻璃等。

       这次捷达改型工作是一次从内而外的全新升级，一汽大众对其车身多处部件进行了升级工作。新车的底盘增加了15个安全巩固件，并对车身的54种零件进行改进提升，共完成161项质量改进。通过对新捷达制造工艺和生产设备进行适应性的更新改造，提升了新捷达制造精度和质量标准。