动力操控升级 试驾国产第6代高尔夫GTI
[导读]我不想把刚刚上市的GTI称之为“小钢炮”，因为这种叫法已经叫了N多年，实在是有些俗，我更喜欢叫它高性能版高尔夫。就在3月7日，装配2.0T+DSG的这款高性能车在广州正式上市了，售价23.58万元。不得不承认，一汽-大众再一次定义了高性能紧凑级车的新基准。GTI不仅是一款性能强悍的国产紧凑级车，也是大众35年来最成功的车型之一。而在我看来，它和普通高尔夫没有多大区别，只是在动力和操控方面得到全面升级，当然，外观与内饰也会有相应变化。
空间与舒适性：空间不占优势 舒适性小打折扣
高尔夫6代没有一味追求内部空间，GTI也一样，因为设计之初这车就是为驾驶者设计的，而从实际表现来看，前排空间明显优于后排空间。我觉得GTI的潜在用户应该也不会太在意这一点。
换挡拨片是一个亮点，体积不大的拨片与方向盘连为一体，转向时也可参与升、减挡，而实际手感也可圈可点。
座椅的舒适性方面也是运动车的套路，没有软绵绵的坐垫，只提供硬邦邦的承托性，座椅两侧被设计的很深，对于腰部和臀部的包裹相当到位，12向电动调节座椅可以轻松的找到任何一种适合自己的驾驶姿势，相比之下，副驾驶席调节就要简陋多了。
