动力操控升级 试驾国产第6代高尔夫GTI
[导读]我不想把刚刚上市的GTI称之为“小钢炮”,因为这种叫法已经叫了N多年,实在是有些俗,我更喜欢叫它高性能版高尔夫。就在3月7日,装配2.0T+DSG的这款高性能车在广州正式上市了,售价23.58万元。不得不承认,一汽-大众再一次定义了高性能紧凑级车的新基准。GTI不仅是一款性能强悍的国产紧凑级车,也是大众35年来最成功的车型之一。而在我看来,它和普通高尔夫没有多大区别,只是在动力和操控方面得到全面升级,当然,外观与内饰也会有相应变化。
内饰:黑色真皮运动内饰 运动风格纯粹
GTI使用了运动型车惯用的黑色内饰,红线包裹的方向盘、运动挡把、赛车踏板以及真皮桶型座椅凸显出该车的运动特性,相比之下仪表盘显得比较中庸,不过280km的表底不是一般车敢标的,明眼人一看便知它的底细。印有GTI标识的桶型座椅与国外版本相同,只是少了绒面座椅的选择,不过在中国又很多少人愿意花20多万买一辆绒布座椅的车呢。
方向盘采用不规则圆形设计,下方的金属GTI标识格外显眼,真皮包裹方向盘手感极佳。材质用料方面选用了环保软性材质,被动安全方面考虑的比较周到。做工方面我想就不用再强调了,细节和接缝处理保持了大众车一贯严谨的作风,让人找不到任何一处瑕疵。
配置方面可以向豪华车看齐,并且相对来说简单易用,中控台与高尔夫6代保持一致,本次试驾的是有DVD导航的选配车型,这个东西虽然还没有公布售价,但根据高尔夫6的经验,这项配置不会低于1万元起。集合座椅加热功能的空调面板相对要简单许多,很多功能印有更直观的表现方式,即便不常接触车的新手,也很容易进行操作。
可视驻车系统比较有意思,车头的探头必须在车速很低的情况下手动开启,相对来说比较麻烦,不过欣慰的是倒车时,这个系统是自动启动的,不过前后的雷达探头设计的比较高,是否会影响到探测效果还有待日后证明。