简评：对于从广州成长起来的企业，长丰此次回归广汽怀抱，可以说是名副其实的被妈妈喊回家吃饭了。这一次，广汽长丰密切结合，能否开创未来，值得期待。

       昌河、哈飞

       2009年11月10日，中国民间“光棍节”(11月11日)前夕，昌河汽车显然不愿意在这个冷冷清清、凄凄惨惨戚戚的日子享受孤独。于是，兵装集团旗下长安汽车成功重组中航汽车属下的哈飞、昌河，成功解决了昌河、哈飞的终身大事。这也成为近年来国内汽车行业规模最大的一起并购案，也是今年初《汽车产业调整与振兴规划》出台后，国内汽车产业的第二起重组案。同时，也是国内首起央企间的汽车业务兼并重组。而昌河汽车并入长安汽车后，有望实现“借力突围”。

       七八年前，那时满大街跑的都是昌河面包。作为国内微型车四强之一的昌河汽车，在2002年以15万辆的销售量，位列全国8家销量逾10万辆汽车企业的第7位。但在2003年，中国汽车市场进入“井喷”之年，昌河汽车销量却下降了13%，是全国前20名整车企业中唯一下降的企业。2004年销量进一步下降20%，勉强突破10万辆，市场份额由19.62%降到8.42%。2006年销量为13.5万辆，2007年累计销量为10.7万辆，下降超过 20%。 2006年昌河汽车亏损2.26亿元，2007年亏损额更大。2008年4月，因连续两个年度亏损，昌河汽车成为“*ST昌河”。

       与此同时，长安、五菱等微型车厂商雄起。2008年，昌河先后与多家企业传出重组的消息，但昌河高层明确表示，“目前我们没有进行重组的苗头”。时隔一年多后，因为母公司的联合而最终与长安汽车“走到一起”。

       简评：昌河、哈飞这次回家，投入了依然是做微车而成功上位的长安汽车怀抱。虽然这个曾经的对手如今很热情的喊它回家吃饭，但情归情，利归利，或许长安才是昌河、哈飞的最终归宿。