在18万-25万的国产B级车市场上，经历了08年的沉闷低谷，09年迎来了爆发式的发展，不但是销量的井喷，在新车型方面同样有了大量“生力军”的补充。对于崇尚创新精神，喜欢标新立异的朋友而言，09年上市的6款新车东风雪铁龙C5，一汽马自达睿翼，东风本田思铂睿，上海通用别克新君越，上海大众新领驭，上海大众斯柯达昊锐都是极具吸引力的全新面孔，网易汽车在此逐一点评。

       就车型而言，东风雪铁龙C5是一大亮点，打破了长久以来德日美三国车系对B级车市场的垄断，全新优雅的造型和舒适安全的驾乘感受是其最大的优势，对于看厌“德日美”车系的朋友而言，C5是个很好的选择。而来自日系的两款新车睿翼和思铂睿都是主打运动操控细分市场的车型，更适合年轻车主。别克新君越和斯柯达昊锐都是偏向商务的车型，针对成熟稳重的车主，新君越豪迈大气个性张扬，而昊锐则低调沉稳，更注重品质性能。新领驭则是老树新花中期变脸，依旧是主打性价比。

       从市场影响力上看，6款新车分别出自国内排名前三位的汽车集团，有半数来自上汽集团，基本是原有技术平台升级版，对原有的B级车市场影响不会造成太大影响，而来自东风集团国产C5和思铂睿都是首次引入国产市场的全新车系，含“新”量更高，对喜好全新车型的朋友有更大吸引力，将对市场造成明显的冲击。

       　　东风雪铁龙C5

       　　国产B级车德日美三国时代的终结者，适合喜欢标新立异的朋友。

       东风雪铁龙C5是法系车在华的旗舰，集合了PSA集团的高新科技和优良工艺，同时也是国产的最高级别法系车，标志着在长期由日，德，美三国垄断的B级车市场将迎来新的法系车冲击。对消费者而言，可选的B级车除了雅阁，帕萨特，君越以外，再多了一个外形时尚，行驶安全舒适的雪铁龙C5。

       上市不久的雪铁龙C5两周前才有第一批现车抵达展厅，目前在经销商处的雪铁龙C5仍处于缺货状态，仅尊雅版有现车，主要是银色和黑色，其它型号都要订车，周期1个月，现在订车二月底提车。

       雪铁龙C5采用了黄金比例的车身设计、2815mm的轴距以及独有的5IS多维超静音系统，营造出舒适的驾乘空间。全面超越同级别车型的8.5安全气囊以及全系列标配的博世最新8.1版本ESP的“3+X”安全保障体系，则为用户带来全方位的安全保障。

       　一汽马自达 睿翼

       　　结合时尚与动感的运动车系最新力作，操控与空间都能兼顾。

       马自达6睿翼从车型历史，设计思想，动力配置乃至市场定位上都是最纯正的运动型轿跑车，在马自达6的时代市场上同类型的车相对较少，运动型中高级车市场也仍处于萌芽阶段，马自达6取得了销量和市场影响等各方面的成功。而睿翼车型上市的时候，市面上已经有迈腾，锐志，新君威等一系列强劲的运动型家轿与其激烈竞争，中高级车市场也都开始向运动化年轻化发展，睿翼即迎来了庞大的市场，同时也遇到了众多强劲对手，而且对手们都比睿翼要捷足先登。

       今年上市以来，睿翼的市场销量并不能超越同类型的竞争对手，而价格优惠则出现了逐月增加的势头，睿翼2.5L车型在4S店处的优惠已经达到了12000元的水平，而且大都能提供现车，去年10月底才上市的2.0L车型供应量仍不多，现车紧缺，尚无优惠。有兴趣的朋友不妨到就进的4S店了解一下。

       编者短评：睿翼搭载的是长安福特马自达最先进的2.5L引擎，最高功率达124KW，实际驾驶中能保持线性而充沛的动力输出，而前双横臂后多连杆的悬挂系统也能带来较为运动的操控感受，符合追求驾驶乐趣的朋友要求。而在空间上，睿翼仅为2725mm的轴距，1795的宽度，使得车内空间相比同级别车型稍显不足，能满足一般家庭需要。

       　　东风本田 思铂睿

       　　即使放弃后排空间也要保证优良操控，可称为驾驶者之车。

       思铂睿上市快半年，商家处的现车都比较充足，各型号都有现车提供，各店的现车颜色不尽相同，订车要到二月底才能提车。目前商家处已经出现了不少礼品可以赠送，而且也有一点现金优惠，有兴趣的朋友不妨到就近的4S店了解一下。

       思铂睿的变速器为5速自动，从挡位数和传统的AT变速器技术来说，它只能算一般般，比不过新君威的6AT，更比不过迈腾的DSG。不过本田在动力传动匹配方面的优良传统，还是造就了思铂睿富有竞争力的动力表现。

       本田的驾乘品质很有口碑，对于那些不追求极限运动又不喜欢欧系车驾乘感的人，思铂睿可谓刚好投其所好。事实上在国内这样的购车者并不少。这群人对品质的追求往往要超过性价比，而这方面恰好优势是思铂睿的强项。因此在中短期内，思铂睿还是会获得一定市场认可度的。

       　　上海通用别克 新君越

       　　美系豪迈大气的风格，宽大安静的空间，稳重舒适的乘坐感，更适合注重后排的朋友。

       目前商家处的新君威仅有3.0L的车型有少量现车，其余的型号都要预订，个别型号要排到3月份，而且没有任何的优惠，要在春节前提车的话还要加价8000元。

       新君越的外形也同样值得欣赏，不同于以往美国车，豪迈大气的风格让新君越很有威严，SWEEP SPEAR弧光曲棱车侧特征线是车身设计的一大亮点所在。除此以外，别克经典直瀑式镀铬格栅 以及锐利的头灯是全新家族特征，无需车头的标志也能够一眼辨别出它来自别克。细数国内商务中型车，新君越的身长达到了5000mm。另外消费者关心的轴距方面，新君越的轴距达到了2837mm，所以后排乘客的舒适性必然会更加出色。

       新君越将提供车身稳定控制系统以及全车8个安全气囊，在国内的主流车型中，这个配置算是上乘。此外，刚度极高的车身结构提升了被动安全性，在发生碰撞时可以保证乘客的安全，AFS随动转向氙气大灯是近年来新兴的配置，在转向时提供清晰的视野，避免了不必要的危险发生。

       　　上海大众斯柯达 昊锐

       　　中庸均衡，外形低调品质耐用，公商务都较为适合，但稍显保守不够动感。

       昊锐前脸仍然是斯柯达的招牌形象，尾灯的造型比较独特，车尾后包围的下端采用亚光黑装饰，搭配左右双出的椭圆形排气管，让走商务路线的昊锐也多了几分动感。简洁的前脸和车尾设计，饱满的车身，气韵流动的侧面线条，既有力度，也有美感，昊锐的外观无可挑剔。

       昊锐的中控设计仍然偏向稳重，基本上就是我们非常熟悉的 大众 风格。不过值得一提的是，昊锐采用的木纹饰板并不让人感觉到俗气，主要因为木纹饰板仅起到点缀作用，并非大范围使用。前面已经上市的斯柯达明锐绿油油的仪表和中控灯光给人印象深刻，环保的确环保，也不刺激眼睛，但给人感觉落后时代。这次昊锐总算有了与众不同的变化，白色背景光不说耳目一新，最少已经有了大为改观。

       昊锐源自大众PQ46平台，和 迈腾 一样都采用1.8TSI、2.0TSI增压发动机，性能数据接近。以最有代表性的昊锐1.8TSI来看，最大功率为118千瓦/5000-6200rpm，最大扭矩为220牛.米/1500-4200rpm，而2.0TSI版的最大功率为147千瓦/5000-6200rpm，最大扭矩为280牛米/1800-5000rpm。昊锐同迈腾都具有低转高钮矩的特征，使其比较适合在城市使用。另外，6.1L的90公里等速油耗，最快8秒的百公里加速时间，这些指标和以节油性能著称的日系对手相比也并不逊色。6速手自一体变速箱并不是什么新鲜产品，在迈腾上我们就早已领略，虽然不及DSG双离合变速箱这么震撼，但无论加速舒适，还是配套动力输出自然顺畅方面，在同级车型力算是不错的。

       　　上海大众 新领驭

       　　空间之上论的成功实践者，宽敞舒适的空间加上高性价比让其长盛不衰。

       目前帕萨特领驭可以优惠6000元现金优惠，额外还能赠送防爆膜，挡泥板、地毯等礼品。库存方面，领驭的现车充足。

       新领驭配备了车身动态电子稳定系统ESP，该系统包含有ABS、EBD，及先进的EDS电子防滑差速系统、ASR牵引力控制系统，是当前汽车防滑装置的最高级形式。除此之外，更高级别的HBA液压制动力辅助系统、HHC坡道辅助系统、D3双向数字直接式胎压监测系统，再加上丰富的行车警示系统、周全的前、侧、头部6气囊保护、悉心的儿童安全保护系统等装备，为新领驭提供了更值得信赖的安全保障。

       动力方面，全新升级的1.8T高效能涡轮增压发动机，最大功率从110千瓦提升为120千瓦(相当于2.4L发动机的最大功率) ，最大扭距也从210牛米提升为220牛米。动力的提升令低速高扭的传统优势更为显著，PASSAT新领驭在1800-4600rpm的转速范围内的扭距始终保持峰值扭距220牛米，使得车主在市区可以后发先至，高速路上更能尽享加速推背感。在实现动力全面提升的同时，PASSAT 新领驭1.8T发动机的油耗也进一步得到降低，其中，PASSAT新领驭1.8T手自一体车型每百公里油耗已降为6.2L(原为7.3L)，降幅达到15%。1.8T手动档车型每百公里油耗也降为6.3L(原为7.1L) ，降幅达到11.3%，处于同级车的领先水平。