坐进骏捷CROSS车内不禁让我有些失望，内饰仍然是与FRV一样的设计，很难找到CROSS的风格，虽然采用了许多用户期待的浅色内饰，但是一些例如中间杯架等实际使用中不太方便的设计也被原样延续了下来。

       骏捷CROSS有1.5L手动和1.6L自动两种不同配置，前者配备的是华晨自主研发的4A15 1.5L发动机，后者则是三菱4G18 1.6L发动机，我们今天测试的是1.6L自动豪华车型，在试驾过程中，4速手自一体变速器表现还是不错的，整体驾驶感觉轻盈，油门反映灵敏，动力足以应付日常使用。

       作为自主品牌，“中华”的确能够给国人以信心，FRV凭借漂亮的外观设计以及合理的价格自推出以来就受到许多消费者的追捧，骏捷CROSS还要接受市场的进一步检验。骏捷CROSS的运动特性并不是体现的那么明显，只是外观上的改变的确能让人眼前一亮，从上面的表格可以看出，配置相当的情况下，两车差价最高达到了7000元，有人觉得值，有人则不容易接受，这还要看个人的喜好了。但在这样一个竞争激烈的市场环境下，一定程度的优惠可能才是亲民的最好方式。

       CROSSPOLO

       从外观设计上来看，Cross POLO是对大众POLO家族传统形象的又一次成功突破，车身底部深灰色的运动大包围、车前银色U形保险杠以及车顶帅气的旅行架都让它个性张扬，在时尚中注入了更多的激情元素。

       Cross POLO沿用了POLO的前麦弗逊，后纵臂扭力梁式悬挂，在强调一定操控性的同时还要更多的考虑舒适性，经过调校，CrossPOLO的最小离地间隙由原来100mm提高至117mm，对于这样一款小车来说，17mm的距离到底能够提升多少通过性呢?考虑到Cross车型必须能够经受住相对艰苦路面的考验，设计师把轮胎由原来的195/55 R15加宽为205/45 R16，使得其驾驶稳定性得以提高， 原车15寸轮毂升级为16寸，侧面看还真有点越野的味道，俨然一副小型SUV的形象。

       相对于外观上的大范围运动化改装来说，内饰基本没有多少变化，还是大众一贯的简洁、实用风格，上深下浅的中庸布局没有什么新意，为数不多的改变就是带有铝合金亮片装饰的四辐式方向盘、铝合金材质的油门刹车踏板以及运动版的双色座椅，材质和做工依然不错。

       外表更加运动的CROSSPOLO并没有让内心更加澎湃这是在我意料之内的，好在原车搭载的1.6L16V-HLD发动机已经拥有不错的动力，再配合这款6挡手自一体Tiptronic变速器，的确能让这款钢炮感觉浓厚的小车拥有十足的驾驶乐趣。

       看完上面的表格，大家也许会惊讶，为什么两款车的差价仅有4千多元，其实2008款普通版POLO在很多方面都进行了升级，如：雷达辅助泊车系统、绿色隔热玻璃、真皮座椅、镀铬散热器格栅、全尺寸备胎等，所以抛开这些配置不说，两车的实际差价接近万元。

       在延续了老款大众POLO系列时尚、经典造型风格的基础上，CrossPOLO加入多种造车元素，以亮丽时尚的外观、实用多变的功能来展现大众对Cross理念的诠释。空间和驾驶层面的运动特性上还是没有得到真正彻底的改变。如果你是个个性奔放，追求时尚的年轻人，CrossPOLO绝对适合吸引大众眼球。如果你是个娴熟内敛，温柔可爱的小女生，POLO才是最好的选择。

       综述：

       日渐兴起的Cross“跨界”风潮。代表的不仅仅是新兴的汽车文化，而且表达了一种积极乐观的生活态度，它正日益被越来越多热爱生活得消费者接受和喜爱。此次对比的两款车型都不能说是真正彻底的Cross改造，要问到底谁更Cross呢?他俩只是一个半斤，一个八两，只有外观上的变化，但这些变化足以征服许多人的目光。