当前位置:车主之家 > 汽车导购 > 试驾评测> 无巧不成车—试驾铃木奥拓1.0自动豪华型
无巧不成车—试驾铃木奥拓1.0自动豪华型
2010年01月14日 09:45 来源: 汽车探索 编辑:朱正光 打印 手机阅读
[导读] 铃木奥拓是一辆小体积的K-Car级作品,很多人都误会K-Car就是一般小形汽车的统称,其实K-Car是日本运输省订下的一种汽车规格,称为轻自动车(keijidousha),kei就是轻的意思,习惯上就被人称为K-Car。

       铃木奥拓是一辆小体积的K-Car级作品,很多人都误会K-Car就是一般小形汽车的统称,其实K-Car是日本运输省订下的一种汽车规格,称为轻自动车(keijidousha),kei就是轻的意思,习惯上就被人称为K-Car。

       

无巧不成车—试驾铃木奥拓1.0自动豪华型

       

       1979年首代奥拓推出后便大受日本市场欢迎,短短四周的时间,便达到原厂预估月销量的三倍之多,同时也壮大了K-Car级距的能见度与市场规模,而随后铃木奥拓更拿下14年的销售冠军。高昂的产品竞争力伴随着世代传承,演进到了第7代车型的奥拓,于2008年巴黎车展上正式亮相,一改以往走方正路线的奥拓,全新车身线条与保险杠配置,皆改以对行人安全友善的圆弧设计。

       

无巧不成车—试驾铃木奥拓1.0自动豪华型

       

       同时车格与排气量的增长,全新奥拓已不符合日本K-Car轻型自动车的规范,但仍保有初始的设计精神。原车生产于Maruti 铃木于印度的组装厂,并接续成为铃木雨燕、SX4与Grand Vitara之后的第4款品牌全球战略作品。

       

无巧不成车—试驾铃木奥拓1.0自动豪华型

       

       

无巧不成车—试驾铃木奥拓1.0自动豪华型

       

         1.0升三缸小发动机初体验

       然扣除产品面这些可收集的资料分析,铃木奥拓究竟开起来怎么样?这无非是消费者更迫切需要得到的资讯,同时也是试车组必须感受、归纳与比较的重点过程。 1.0升直列三汽缸发动机,采自然进气技术的就仅此一辆。 铃木厂方一向对小排气量三缸发动机有其技术独到,这颗全新开发的K10B发动机,拥有体积小、重量轻与低噪音长处,动力输出拥有最大马力达67.9匹/6000转,同时扭力提供90.16牛米/3400转,在搭配四速自动变速箱,就能造就每公升16.7公里的平均油耗成绩。

       

无巧不成车—试驾铃木奥拓1.0自动豪华型

       

       撇开横陈的数据,试车组在发动发动机后随即上路感受奥拓三缸发动机的小世界。首先能验证的就是原厂所指发动机低噪音表现。在发动机发动后与低转速域至中转速期间,无法否认的,K10B的确拥有良好的抑噪特性,发动机声浪顺滑温驯,绵绵的传入耳里,当然这并不同步代表着奥拓的车舱隔音工程与肃静度也是带有先天优势。

       

无巧不成车—试驾铃木奥拓1.0自动豪华型

       

       

无巧不成车—试驾铃木奥拓1.0自动豪华型

经销商推荐 [切换城市]

[共0条评论]网友热评

提交评论0/500字

0条评论 | 查看全部>>

看过奥拓的还看过

网络警察 返回顶部 关于我们 | 联系我们 | 加入我们 | 手机版 | 网站地图 | 好卖车 | 分站加盟
版权所有:车主之家(www.16888.com)
备案号:粤ICP备06021273号 电信与信息业务经营许可证号:粤B2-20080314
深圳30年网络信息杰出贡献企业 深圳电子商务协会监事单位 深圳四川商会理事单位