从ATM到CVT 五种自主品牌变速箱大比拼
[导读] 自主品牌这几年发展迅速,车型配套变速箱不再简单只是手动一统天下。自动变速箱除了暂时无法提供DSG双离合这样的先进技术外,无论是4速,5速,6速或者无极CVT以及ATM变速箱都能够任君选择。下面我们就来看看市场上最有代表性的五款不同类型的自动档自主车。
三、5速自动变速箱
优点:换挡品质以及油耗比4速要好
缺点:和6速自动变速箱相比仍有不足
典型代表:荣威550(参数 论坛 车型 图片)(自主生产)

5档自动变速箱就是比4速自动变速箱多了一组齿轮。换挡品质以及油耗自然会更高一些。不过这类变速箱并未完全消除换挡顿挫,大油门下,仍然可以感受到较大换挡冲击。所以目前也属于一种技术比较平常的变速箱形式。不过,对于自主车型来说,仍然普及率不高。除开荣威550,MG6(参数 车型 图片)以及奔腾B70(参数 车型 图片)外,就很少有采用5速自动变速箱的车型。
四、6速自动变速箱
优点:换挡品质以及油耗控制比较理想
缺点:成本较高
典型代表:奔腾B50(参数 车型 图片)(一汽大众合资生产)

因为是在一汽旗下,所以奔腾50很容易得到一汽大众的技术支持。1.6L 8气门SOHC发动机和6AT变速箱除开供应新宝来(参数 图片),速腾(参数 图片)之外,也供应给了奔腾B50。这种6速自动变速箱的好处就是齿轮比多,换挡冲击小,甚至可以媲美CVT无极变速箱。节油效果也比较明显。是一种非常有希望在自主车型上普及的高端产品。现在最大的难处就是成本较高,如果自主产品形象以及品质无法同时提升的话,消费者是否完全认可这种变速箱复杂结构带来的售价提升就不好说了。所以除开B50,自主车型采用6速机械式自动变速箱的车型也寥寥无几。









