目前，“经济适用”这一概念非常流行，买房适用，找对象适用，买车同样适用。此前，《车天下》曾罗列经济适用车的五大标准：一是人人都能开，二是低故障率，三是不能费油，四是能提升车主身份和地位，五是不会成为生活累赘。这里根据这些标准，结合2009年广州车展以及目前市场上的主流车型，我们选出十款经济适用车——它们不一定是最新的，也并非最好看的，但它们一定最好用。一起来看看，有哪些车型入围？

       　　新嘉年华

       不要被新嘉年华外观“吓”到，它的造型对于家用确实有点超前，但也不要以为美系车都是“油老虎”。实际上，新嘉年华油耗并不高，日常使用，百公里均在6~7L左右。此外，其“手机按键式”的中控台布置打破了传统布局，堪称革新式突破，使用起来非常便捷；此外，新嘉年华定价并不高，车主不用因此背上沉重的包袱，是新时代经济适用车的典范。

       　　锋范

       与新飞度年轻相比，锋范更显朴实。实际上，从锋范的前身思迪开始，广汽本田就将之打造成一款“经济适用车”。简单易用的操控系统、低油耗率和低故障率是其最大卖点。此外，完善的服务无形中为其加了不少分，使用该车，保养和维修不需要太过操心。

       　　夏利N5

       夏利N5是一款刚刚上市的新车，不过，夏利车型一直拥有“皮实、耐用”的良好口碑，新车可靠性和耐久度不用太过担心。

       　　马自达6

       这里说的马自达6，不是指新一代的睿翼，而是指老款马自达6.虽然睿翼上市已有很长一段时间，但真正撑起一汽马自达销售重任的依旧是老款马自达6.按照一汽马自达高层说法，马自达6永远不会停产，只要中国市场需要，就会一直生产下去，目标是做“捷达第二”。的确，由于经过市场多年的磨炼，再加上多番的降价，马自达6彰显出竞争对手所没有的稳重成熟与高性价比——是一款典型的B级车定位，A级车价格的车型。无论用“经济适用车”的哪一条标准来考量，马自达6都能达标。

       　　比亚迪F3

       F3成就了比亚迪，也成就了王传福，并进而帮助许多中国老百姓实现了有车梦想。一个月超过3万辆的销量证明F3已非当年“山寨版花冠”，而是成长为国民家轿新标杆。虽然在F3上还能找到不少瑕疵，在使用当中会发现许多不便，但这些缺点在高性价比这一优点之前，显得微不足道。

       　　乐风

       乐风的均衡性在同级车里非常突出，在它身上你看不到非常突出的亮点，但不管用怎样的标准筛选下来，圈定最终几款车型购买时，你会发现上面就有乐风。是的，乐风无论是做工用料、驾驶操控的易用性、内部空间以及油耗，都在同级车里属中上水准，在这基础上，还有额度不小的市场优惠，非常适合家用。原本，这位置是留给新赛欧，可惜的是，这届车展上并未看到它的身影，只能作罢。

       　　风云2

       风云2能否风云再起，这恐怕是2010年车市的一大悬念。不过，目前风云2所展示出来的方方面面，均让人满意，将有可能成为比亚迪F3最强劲的对手。与F3相比，风云2无任何山寨气息，内饰做工用料也处处体现奇瑞作为本土汽车品牌老大的风范。产品稳定性和可靠性将是F3和风云2竞争重点，前者历经市场考验，后者则有上代车型积累。谁胜谁败，现在还不得而知。

       　　新思域

       一说起东风本田，就不得不提CRV，实际上，东风本田另外一款车型新思域也是一款实力不俗车型，操控、售价、做工用料、造型等方面，在同级车里均属中上水准。发动机虽是1.8L排量，但油耗数值与1.6L排量相当，甚至更低，不会造成负担。

       　　伊兰特/悦动

       不可否认，现代在中国A级车市场上的巨大成功，伊兰特/悦动、赛拉图/福瑞迪，四款车型，二十几个型号，年销量接近60万辆。最为难得的是，车与车之间有着明显的定位区分：伊兰特走低价路线，悦动强调空间与配置，福瑞迪突出动感，但又同时强调“经济适用”，无论怎样的家庭，都能在当中找到适合自己的车型。

       　　捷达/桑塔纳

       近五六年来，在每个月车型销售排行榜上，都能看到捷达/桑塔纳的身影，它们用行动诠释汽车版的“姜是老的辣”。耐用、保养费用低廉是它们最大优点，但也拥有款式老旧的缺点，不能提升拥有者尊贵感。如果你购车是用来提升生活质量，那么捷达/桑塔纳并不适合你，但如果只是买来代步，它们非常合适。