马自达6

       这里说的马自达6，不是指新一代的睿翼，而是指老款马自达6.虽然睿翼上市已有很长一段时间，但真正撑起一汽马自达销售重任的依旧是老款马自达6.按照一汽马自达高层说法，马自达6永远不会停产，只要中国市场需要，就会一直生产下去，目标是做“捷达第二”。的确，由于经过市场多年的磨炼，再加上多番的降价，马自达6彰显出竞争对手所没有的稳重成熟与高性价比——是一款典型的B级车定位，A级车价格的车型。无论用“经济适用车”的哪一条标准来考量，马自达6都能达标。

       　　比亚迪F3

       F3成就了比亚迪，也成就了王传福，并进而帮助许多中国老百姓实现了有车梦想。一个月超过3万辆的销量证明F3已非当年“山寨版花冠”，而是成长为国民家轿新标杆。虽然在F3上还能找到不少瑕疵，在使用当中会发现许多不便，但这些缺点在高性价比这一优点之前，显得微不足道。

       　　乐风

乐风的均衡性在同级车里非常突出，在它身上你看不到非常突出的亮点，但不管用怎样的标准筛选下来，圈定最终几款车型购买时，你会发现上面就有乐风。是的，乐风无论是做工用料、驾驶操控的易用性、内部空间以及油耗，都在同级车里属中上水准，在这基础上，还有额度不小的市场优惠，非常适合家用。原本，这位置是留给新赛欧，可惜的是，这届车展上并未看到它的身影，只能作罢。