50万元车辆更加受到成功人士的欢迎，大气的外观、精细的内饰、舒适的乘坐体验适合商务与家用，其中有长轴距中高级轿车与视野宽广的SUV车型以及个性特立独行的CROSS跨界车型，刚刚亮相的宝马5系GT车型在车展现场的受到了明星一样的待遇可见一斑，下面跟随我们一起来看看本届车展上有着哪些与众不同的豪华车型。

       　　奔驰E260

       奔驰E260 CGI秉承了梅赛德斯-奔驰E级系列车型的精华品质，并应用BlueEFFICIENCY综合环保科技，展示了奔驰在节能环保方面凝心聚力的创新成果。BlueEFFICIENCY综合环保科技整合了包括优化引擎、降低重量、减小风阻、减小摩擦阻力在内的一整套节能减排解决方案，以求最大程度地实现降低能量损耗、提升燃油利用率的环保效果。搭载的CGI涡轮增压缸内直喷发动机更代表了全球发动机制造工艺的最高标准，是低油耗、高效率的典范之作。全铝制的发动机采用了4缸直列式设计、涡轮增压缸内直喷技术，不仅可以提供非凡的动力，而且重量更轻，并能够减少内部摩擦，从而有效降低燃油消耗和二氧化碳排放。

       E260所装备的则是1.8CGI涡轮增压缸内直喷引擎的高调版本，最大功率150Kw/5250转，峰值扭矩300Nm/2000-4500转，百公里加速为7.8秒，最高车速达到241km/h，基本可以达到六缸2.5升车型的动力水准。

       　　宝马5系GT

       宝马5系GT是一款基于5系车型开发的全新跨界交叉车型，这款车不仅具有跑车的操控性与动力性同时还兼具SUV的通过性。宝马5系GT为长轴距设计，轴距达到了3070mm，车身长度也接近7米，所以内部空间相当宽敞。宝马5系GT将会分别搭载3.0L直列6缸双增压发动机和4.4L V型8缸双增压发动机。其中535i GT最大马力达到了306ps，而550i GT最大功率则达到了407ps，0-100km/h的加速仅为5.5秒，宝马5系GT的售价售价88.6万-169.9万元。

       相比此前公布官方设计图的概念车，量产版车型在轮毂尺寸、内饰材料、排气尾管形状和外后视镜等方面有所变化。标志性的进气隔栅以及车灯的造型让5系GT显得更有攻击性。另外在5系GT车型上，“天使眼”首次引入了LED日间行车灯功能。由于车身达到4998mm，在所有宝马车型中仅次于7系，因此后排空间将成为5系GT车型的优势。提供两种开启方式的尾箱，其容积为590L，在第二排座椅放倒后，储物空间增至1700L.车内座椅布置有5座或4个独立座椅。其它配置包括最新版的iDrive系统、USB接口、80G硬盘、DVD系统和10.2寸的液晶屏幕。

       　　奥迪Q5

       从外观上来看，国产Q5同进口Q5之间并没有太大的差别，几乎可以算作是原汁原味的引入；当你第一眼看到Q5就会被它独特的气质所吸引，Q5的外形风格延续了Q7的特色，但是比Q7更显精致一些，发动机前盖上的这项设计从车顶一直延续到了前脸，并且与下保险杠连成一线，这种独特早就一种内敛的奢华的感觉，并且更具运动感。

       前脸依旧是奥迪标致的大嘴进气格栅，竖向排列的镀铬金属亮条让奥迪Q5更具强悍的气势。而下保险杠上微翘X型的扰流器，锐利且更具动感，更令Q5展现出SUV车型应有的霸气。 其实Q5的外形设计绝对反应出奥迪对不同车型的设计思路的不同，诸如A6L的稳重大气，而A4L则要显得更加动感；现在放到Q5这里似乎也适用，Q5显然要比Q7更加运动。而且0.33的风阻系数几乎达到了同级的最优。

       在车身总体尺寸上来看，国产Q5，长度、宽度和高度分别是4629mm、1880mm以及1653mm，加上2807mm的超长轴距，Q5在内部空间舒适性上可见一斑。Q5对应了独特的“wrap-around”尾门设计，这种设计其实就是我们常看到的一体化的尾门设计，尾门上包括了行车灯等部件，因此开口更大，更容易装入物品。仔细看尾灯设计同前灯设计呼应，同样大量采用LED光源，保险杠内嵌的独立式雾灯显得更加精致，也更加符合目前流行的动感趋势。

       从内部来看，国产奥迪Q5仪表台的整体同样延续了奥迪家族式的风格，未配置实木饰板绝对是一个明智的选择。更加趋向于向驾驶员一侧偏转的仪表台更加科学；三幅方向盘成为国产Q5的标配，而国外版本Q5需要选装才能对应三幅方向盘。此外顶级的B&Q音响系统、DVD播放器、蓝牙免提等等一律对应，当然了不同配置的Q5在舒适性配置上会有一定差别。

       　　2010款凯迪拉克SLS赛威

       关于奥巴马首次访华的新闻成为了人们津津乐道的话题。而为确保奥巴马访华期间一切顺利，美国方面照例派出集众多高科技于一身的“美国一号”总统专车作为奥巴马在华期间出行的座驾，所到之处引发无数好奇与关注。无独有偶，在奥巴马的凯迪拉克专车以安全和科技震撼人心的同时，凯迪拉克也将在奥巴马访华后“趁热打铁”推出新一代SLS赛威，而让人感兴趣的是，新赛威在安全和科技上的设计思路堪比奥巴马的凯迪拉克。

       凯迪拉克新赛威SLS将全新配备著名的SIDI智能直喷发动机，包括3.0L SIDI和3.6L SIDI两款排量，该系列发动机动力和省油兼得的特点，将进一步展现出凯迪拉克品牌领先动力科技的产品诉求，为车主提供超凡震撼的驾驭感受。

       另外特别值得关注的是，凯迪拉克新赛威SLS将首次全系标配OnStar安全信息通讯服务系统，这也是该系统在中国市场的首次应用。整合安全、导航、安心便利等14项功能于一体，OnStar可提供安全护航、实时在线、即时互动、精简易用的尊崇体验，令新赛威SLS的车主有机会享受到高端科技带来的私人专属的服务保障，OnStar系统也堪称豪华车中的极致之享。

       　　斯巴鲁新傲虎

       作为斯巴鲁最后一款使用新设计风格的车型，傲虎引入了斯巴鲁新的家族式设计，融入了众多森林人、力狮等车型的风格。具体来看，新傲虎的进气格栅类似于驰鹏的造型，但是它比驰鹏要秀气一些，尺寸也没有那么夸张。同原先趋向于混型车不同，新一代的傲虎反而显得像是一台更彻底的SUV车型了；相比老款傲虎，新傲虎的车长增加了71mm，轴距则增加到了2741mm，这显然让傲虎本来就已经很充裕的空间进一步增加。新傲虎的有效容积可以用巨大来形容，放倒后排座椅可以获得2019升的超大空间，这在普通的CrossOver车型中是少见的。

       由于傲虎主要是面向年长一些的成功人士，因此它的内装设计也朝着这个方向来发展；桃木装饰必不可少，相比老款产品更加精致，由于丰田是斯巴鲁最大的股东，这里我们甚至看到了傲虎的风格有些趋向于丰田旗下的车型。

       动力方面，新傲虎对应170马力的2.5升水平对置四缸发动机或者3.6升256马力的发动机，但是暂时3.5升V6发动机不会引入国内市场，主要的动力还是对应了2.5升的发动机，这种发动机具备可变气门升程以及正时技术，对应CVT无极变速器或者6速手动变速器，这一点来看新傲虎还是很有看点的。

       　　路虎发现4

       路虎发现是路虎车系中平衡性最好的SUV，无论公路行驶还是越野探险，路虎发现都能完美胜任。与发现3的洗心革面不同，全新推出的发现4并没有太多改变，而是沿袭了发现3的大部分基因，车迷可以前往本次广州车展3.1馆体验这款近乎完美的SUV。

       发现4的前脸采用全新二条式格栅，这也是与2010款路虎揽胜相区别的细节之一。同时，前脸的设计融合更先进的空气动力学技术，进一步降低了风阻。与众不同的镂空设计格栅与带铭牌的侧进气口是发现4区别于发现3的地方。

       坐进车内，内饰4几乎全部重新设计。老款车型上近乎垂直的仪表盘和中控台被换成了倾斜的曲面设计，仪表盘的线条顺势流入中控台，显得友好而时尚。内饰材料大量使用精致的木材和抛光金属板，工艺非常精湛。

       国内上市的发现4共有两款发动机可以选择，分别为276Kw的5.0升V8汽油发动机和160Kw4.0升V6汽油发动机。

       　　2010款讴歌MDX

       从现场展车来看，2010款MDX属于第二代MDX中的小改款车型，同现款车型外表上最大的差别就是在车头部分采用了类似于新款TL的那种中网设计。新设计使得MDX显得更具有辨识性，除此以外，我们还可以看到发动机盖也因为前脸的改进而进行了修正，微微的突起呼应 了新的前脸造型。此外侧裙边造型也有所差别，目的是未来提供更协调的外观感觉。

       而在内饰方面，2010款MDX的差别同现款车型不大，依旧配置了高级的小牛皮座椅、方向盘换挡拨片、可视倒车系统、多媒 体娱乐系统等等。2010款MDX搭载了3.7升VTEC V6发动机，最高输出300匹马力，最大扭矩为362Nm，对应6速自动变速箱，这对于驱动MDX这样的车型游刃有余。

       　　沃尔沃XC60

       沃尔沃给人最深的印象就是安全，XC60集中了沃尔沃80年来积累的全部有关安全的知识。其独有的城市安全系统、盲点信息系统（BLIS）、带自动刹车功能的碰撞警示系统（CWAB）等，比同级别车型更加领先。

       沃尔沃XC60的车身下部体现了SUV强悍的形象，并且具有车轮大、离地间隙高的特点。而腰线以上，车身轮廓在流畅线条的勾勒下，展现出优雅跑车的姿态。斜跨格栅的车标、钢琴造型的尾灯，鲜明的形象能让人一眼就认出它出自沃尔沃。XC60的内饰设计讲究人性化，中控面板微微偏向驾驶员一侧，空调系统的控制采用人体形式，操作直观，悬浮式中控台是沃尔沃的特色设计，用料与做工均体现出豪华车的水准。

       XC60的城市安全系统是一套自动刹车辅助系统。在XC60城市中低速行驶时，当城市安全系统感应到即将与前车发生碰撞时，将预先施加制动，实现比驾驶员更快的反应。如驾驶员没有及时施加制动，系统将自动刹车，来帮助完全皮面碰撞发生或者减轻碰撞后果。这套系统在时速低于30km以下时启动，在而如果和前车的速度差在15km/h以内时，它可以完全避免碰撞的发生。