卖点1：TSI+DSG

       TSI+DSG是高尔夫6的最大卖点

       作为大众新一代产品的最大卖点，TSI与DSG六个字母频频出现在现在的与车有关的地方，可见度甚至不亚于当年的ABS，但不少网友对其真实定义仍不清楚。

       所谓TSI是Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）三个关键特色的首字母缩写。但搭配在新高尔夫上的TSI缺少机械增压，仅采用涡轮增压的形式。即便如此也不妨碍其成为紧凑级车中的明星发动机，96千瓦的最大功率和220牛米的峰值扭矩也比不少2.0L发动机优秀。

       至于DSG（Direct Shift Gearbox），中文表面意思为“直接换挡变速器”是AMT（机械式自动变速器）的一员（区别于传统的自动变速箱）丢弃了以往自动变速箱常常使用的液力变矩器，并且采用双离合器设计，拥有换挡迅速且平顺的优点。

       高尔夫6上搭载的这台1.4TSI小排量的涡轮增压缸内直喷发动机最大输出功率高达96kW，在1750转即可产生220Nm的最大扭矩。与双离合变速箱的配合使动力得到更为直接的传输，而这体现最为明显之处为其油耗。同样采用此组合的速腾1.4TSI型号，百公里油耗仅为6L出头，经济性尤为突出！别忘了，它的动力甚至优于一些2.0L的发动机！

       　　卖点2：德系扎实

       无论是底盘系统还是内饰做工，高尔夫6都延续了其德国基因，处处体现着一种严谨、扎实。

       悬挂系统与速腾相比结构上并无不同，前麦弗逊后多连杆的结构保证了先天优势，而据试驾编辑的反应，延续大众的传统欧洲化调教也让整车行驶稳定性颇高。

       其他方面，厚厚的发动机舱隔音棉及双密封条设计保证了整车的隔音防噪能力。长达的32米激光焊接，更多的热成型钢板等等不仅提高了整车的安全性能，在舒适性方面也有不少提高。

德国人有时候确实会显得古板，中规中矩的中控造型设计并无多大亮点，但其用料之厚实、做工之精致确实值得一赞。细节部分同样如此，触手可及的软性材料手感不错，即使看不见的后门储物孔中也有绒毛衬里！