说悦动是一款高性价比的实用家轿，恐怕不会有多少人提出疑义。这款2008年4月上市的车型是北京现代的一批“黑马”，尽管与伊兰特的“两代同堂”备受争议，但悦动用市场上的优秀表现说服了所有人。危难之时力挽狂澜的悦动，实际上跟其他的韩系车一样，都有着相对较高的性价比，到目前为止，其最低价格已经接近9万元，作为一款以家用为主的A级车，悦动深得国人宠爱。

　　上市之后，经过半年多的磨合，悦动开始发力，进入2009年，悦动多次销量超越凯越，成为国内上升最快的中级车品牌，并一度夺得国内单车销量的冠军。从上半年的销量来看，悦动和凯越的差距仅在1000辆左右，如果再加上伊兰特的销量，则北京现代的ELANTRA组合是国内名副其实的霸主。

　　悦动能有如此销售业绩，这和悦动的高性价比有着直接关系，悦动上市后，整体配置和凯越不相上下，但是悦动价格却比凯越低出不少，如悦动顶配车型的官方售价为11.98万元，而凯越的1.6升车型顶配为13.98万元，2万元的差距，对于一款定位于家用中级车的产品来说，其性价比已经相差甚远。

　　悦动的另外一个亮点就是经过本地化设计的“动感外形”，与凯越的稳重成熟的外观相比，悦动的车身外形棱角分明，整车外观看起来十分动感、时尚。这对于逐渐年轻化的购车人群来说，运动化车身是其考虑的重要因素。

        荣威550

　　指导价：12.68-15.08万元　　

       一直以来，荣威550通过时尚的外观、数字化的科技配备以及更趋运动化的驾驶感受，吸引了新消费理念的都市人群。如今，这款1.8L的自主品牌中级车以其高性价比、低油耗的特点，迅速走红，成为该级别的标杆车型。

　　今年荣威550的月销量实现了三级跳，以高达6000辆的销量正式跨入主流中级车的阵营。特别是面对1.8T细分市场有所下滑的态势，荣威550坚守上扬，占据了这一细分市场超过60%的份额，是两个主要竞争对手速腾和明锐的三到四倍，市场受欢迎程度可见一斑。

　　在荣威550 1.8T成功上市之后，上汽又不失时机地推出了荣威550 1.8L DVVT。从1.8T的发动机到1.8L DVVT，荣威550变化的不仅仅是一款发动机，更是性价比的提升，对目标消费者来说意味着更强劲的亲和力。外观上荣威550 1.8L车型与1.8T车型并没有太大的区别。个性张扬的外形，前卫的风格更容易吸引年轻人的目光，数字化仪表盘的应用则让荣威550的内饰充满数字化的气息。配置方面，智能一键式启动、Silverstone全时数字仪表、Dual-Bus智能行车管家、数字多媒体系统、高集成汉化行车电脑等配置一应俱全，由此带来的“数字化智能驾驶”感受颇受年轻人的喜爱。如果想选择性价比又希望不失去驾驶乐趣，荣威550是个不错的选择。

        长安福特 三厢福克斯

　　指导价：11.89-15.19万元　　

福克斯目前在终端市场上的实际售价已有近两万元的巨额让利，也就是说最低配置的车型，其裸车价已经跌破十万。这将是一个非常关键的信号，因为从售价上来看，三厢福克斯已经开始侵占到AO级经济车的市场份额，也就是低端中级车的市场份额。

　　作为长安福特的当家花旦，三厢福克斯同样有着动感的外形气质。倒梯形的下进气格栅成为了整个车头最为夺目的部分，配合头灯以及上格栅所形成的"X"型前脸，用声势浩大来形容也不过分。而转到车身的侧面和尾部，三厢福克斯却显露出截然不同的沉稳。毕竟是有着欧洲血统，福克斯还是善