直接就用数字说话吧，最大功率162KW，最大扭矩350N.m。就是这个让人有点瞠目的表现将迈腾2.0TSI拉下中高级车的动力宝座。同时匹配6挡手自一体变速箱整体表现可圈可点，新君威2.0T的动力不俗，但这只是优势中的一面。同时它还拥有同级别中流畅、动感的车身。比起更加成熟稳重的设计风格来，新君威无疑能更吸引年青人的注意，硕大的轮毂和紧致的线条既充满力量感同时也有着绝佳的比例。

　　没有更多的镀铬件和木饰条纹，但内部同样充满质感。黑色的运动化内饰同样是它的招牌之一，包裹性很好的座椅当然不能缺少，比起2.4L车型虽然少了电子手刹等一些舒适配置但回归传统的设计更能唤起对原始的驾驭渴望。

       迈腾2.0T　

       迈腾的特点已经被我们所熟知，无论是其先进的TSI引擎还是DSG变速箱。数据上迈腾2.0TSI的147KW和280N.m要输给新君威的2.0T，动力表现是否就彻底认输了呢？现在断言还尚早，数据虽不占任何优势，但更早的爆发点以及更宽的输出区间以及DSG变速箱更平顺的工作表现还是具备很强的实力，但今后迈腾独霸江湖的日子想必不再舒服。

　　安全级别上迈腾2.0T不输给对手，拥有的激光焊接车身、高安全车身结构、ESP、AUTO Hold等配置也是实实在在的硬货。但假桃木内饰惹来很多人的指责，2709mm的轴距也是很多人所不满意的地方，在国内消费者相当看重的空表现中迈腾有点无奈。但实际体验中迈腾在乘坐空间、储物空间以及后备箱等方面都有不错的表现，超过一些以内部空间见长的日系车型。

　　迈腾的外观给人四平八稳的感觉，对于成熟稳重的中年人士来说迈腾的外观或许更能让他们中意，相比吸引年青人的魅力，确有不足。

       新帕萨特领驭1.8T

       在这几款车型中，新领驭1.8T看上去无疑是最老成持重的一位。低调的不能再低调的外观，同样基本保持不变的内饰风格，如何能在越来越多元化的市场中争取到更多的份额呢？

　　变化：一点变化没有不完全正确，至少我们看到了新领驭全新的头灯和采用LED的尾灯。轮毂样式、雾灯以及更显家族风格的前脸模样。但总感觉还是不够彻底，沉稳有余而活力不足。内部空间依旧保持着此前车型的优势，很让人欣慰的是帕萨特后排空间表现一如既往。头部、膝部以及横向空间都相当优异，完全可以满足商务用车的需求。内饰风格中我们看到方向盘、座椅、仪表、中控布局的些许变化，但基本保持了旧款车型的样式。大众的做工不用怀疑，按键的手感、手套箱打开时的阻尼感都很到位。

　　动力：重新调校了1.8T发动机，最大功率120KW，最大扭矩220N.m。搭载5挡手自一体变速箱。虽然没有享受到TSI和6速变速箱技术，但工作稳定也是不争的优点。可以说新领驭还是一款偏向舒适驾驶，同时还可以享受到大空间的温馨车型。

　　目前新领驭的售价明显要低于其它几款车型，24.08万的1.8T自动尊杰型还可以有一定幅度的优惠，进一步突现出性价比的优势，虽说买车不差钱，能省为啥不省呢？

       新奥迪A4L 2.0TFSI　　

奥迪车型不缺少品牌号召力，精良的做工更是同级别中的楷模。全新奥迪A4L以其更加精美的