近两年，国产T车型队伍飞速壮大，除了我们耳熟能详的帕萨特、奥迪，中华、荣威、君威等新车也相继加入T(涡轮增压)车型阵营。而在今年下半年，数款打着T招牌的新车仍将陆续上市，T时代在我们眼前已然拉开了帷幕。

       T车型受宠有理

       早先，T只为少部分高端车型所拥有，国产轿车从1998年开始被大众应用，从奥迪A6 1.8T、老宝来1.8T，到帕萨特B5 1.8T，装载T的车型往往价格不菲。而随着技术的日趋成熟，涡轮增压技术逐渐走向大众化。仅下半年，重量级T车型就包括速腾1.4T、明锐1.8TSI、奇瑞瑞麒G5等新车。

       从目前的市场行情看，T车型同样成为众多厂家押宝销量的法宝。上海通用方面的新君威2.0T被厂家看作是一扫通用动力平平的秘笈；而大谈安全舒适的VOLVO同样在S80上搭载了涡轮增压以达到驾乘乐趣同一的目标。记者从北京勤和别克、北京双龙欧雅等多家4S店采集到的信息也表明，T车型越发受到消费者的关注和青睐。像新君威2.0T在展车尚未到店、价格较之新君威2.4旗舰款高出一万元左右的情况下，预定情况已经和新君威2.4旗舰款平分秋色。

       为何T车型在近两年大行其道？

       简单地来说，与同排量的普通发动机相比，装备了T(即涡轮增压器)的发动机功率更高，动力更强劲。同时，由于涡轮增压技术是循环利用了发动机所产生的废气，从而减少了汽车排放的废气量，油耗相对也更低。如一款装载1.4TSI发动机的车型其动力相当于2.0L车型，而油耗仅同1.6L车型。

       近两年，随着全球对于高环保低能耗车型需求日益提高，T车型的优势进一步显现出来。年初，新任的通用汽车全球产品研发副董事长Tom Stephens 公布了通用汽车的中国动力总成战略蓝图。蓝图中，通用将通过应用涡轮增压、直喷技术，进一步提升现有传统发动机的燃油经济性并降低排放成为重要一环。Stephens表示，“在能源与环境问题不断受到重视的今天，燃油经济性已经成为全世界汽车消费者最关心的问题。”

       T发动机趋向MINI化

       速腾1.4TSI发动机

       高动力、低排放，这些特性由于契合了全球汽车业走势而使T车型备受厂商与消费者青睐。2008年Wardsauto世界十佳发动机中的前三名，全部被涡轮增压发动机占据。刚进行的2009年世界最佳发动机评选中，最佳环保引擎的称号同样属于T动力——大众1.4升TSI双涡轮增压发动机。

       曾风光无限的大排量发动机已日渐衰微，并有被小排量涡轮增压发动机所替代之势。而随着技术的进步，即便是涡轮发动机，排量也变得越来越MINI。早在2008年，通用汽车即对有“涡轮增压鼻祖”之称的萨博进行了一次全面调整，多数萨博车型在减小其车身尺寸的同时，也将搭载更小的4缸涡轮增压发动机，以增加萨博车型的燃油经济性。

       在中国市场上，有消息报道，大众引以为傲的1.4TSI引擎将陆续装在高尔夫、速腾，甚至迈腾身上，这款引擎搭配其DSG变速箱成为大众动力新战略核心。

       速腾1.4TSI配备的DSG双离合变速箱

       当然，除了节能环保大趋势，目前国内的消费税减免政策及未来燃油税也都潜在地推动着T车型的走势。也许昨天消费者还徘徊在由于涡轮增压使车价格上扬的地带，而今天，T的种种优势又让大家对带“T”回家多了几分理由。

       T车型技术有无异同？未来发展趋势会怎样？购车保养价格是否经济？为此，我们特别制作专题报道，通过专家讲解及实际调查为大家剖析清楚。